Vom Netz bis zur Größe: unerwartete zweite Karriere von F1 Fahrern

Es ist lustig, wie das Leben geht, wenn der Visier für die letzte Zeit herunterkommt. In der Regel haben wir das Bild in den Ruhestand der Grand Prix-Treiber gerutscht schön in die Kommentarbox, übernehmen als Teamchefs, oder das nächste Talent zu verwalten. Aber einige dieser Charaktere gehandelt High-Speed-Maschinen für etwas ganz anderes – Landwirtschaft, Politik, Fischfangtrawler, und sogar Paralympic Gold.

Nehmen Sie Niki Lauda, einen dreifachen Weltmeister, der den legendären Status James Hunt erreichte und später dazu beigetragen hat, Mercedess Herrschaft zu formen. Auch während seine Rennkarriere noch entfaltet war, gründete Lauda 1979 Lauda Air während seines ersten Ruhestands von F1. Er wandte sich schließlich in die Luftfahrt Vollzeit, nachdem er es einen Tag im Jahr 1985 rief, später in Ventures wie Niki und Laudamotion.

Dann gibt es Paolo Barilla, dessen F1 Stint 15 Grand Prix-Einträge beinhaltete und 9 beginnt in zwei Jahreszeiten für Minardi, mit einem 11. Platz persönlichen Besten. 1991 trat er in seinen Familienbetrieb ein und wurde 1994 zum stellvertretenden Vorsitzenden der Barilla-Gruppe. Seine beiden Welten kollidierten sogar 2025, als Barilla offizieller Formel-1-Partner wurde.

In Südamerika kam Carlos Reutemann quälend nahe dem Welttitel von 1981 F1 und verlor am Las Vegas Finale an Nelson Piquet. Nach 12 Grand Prix-Siegs und der Zementierung seines Vermächtnisses hinter Juan Manuel Fangio tauschte der argentinische Motorsport für die cutthroat arena der Politik. Gewählter Gouverneur seiner Heimatprovinz von Santa Fe im Jahre 1991, er diente bis 1995 und kehrte für eine zweite Amtszeit von 1999 bis 2003 zurück, bevor er als nationaler Senator von 2009 bis zu seinem Tod in 2021 diente. Er wurde sogar als ein ernsthafter potenzieller Kandidat für die argentinische Präsidentschaft angesehen, bevor er 2002 zurückging.

Andere nahmen Pfade, die durch Glauben oder Rhythmus getrieben wurden. Alex Ribeiro fuhr in den 1970er-Jahren für Hesketh, März und Copersucar-Fittipaldi, während er stolz eine "Jesus Saves"-Nachricht auf seinen F2 Maschinen zeigte. Nachdem er seinen Helm aufgehängt hatte, wurde er Executive Director von Atletas de Cristo und diente als Chaplain für die brasilianische Nationalfußballmannschaft durch mehrere Weltmeisterschaften – einschließlich ihrer siegreichen Kampagne von 1994 –, bevor er schließlich in den F1-Padddock zurückkehrte, um das Medical Car zu fahren. Mittlerweile machte Jaime Alguersuari auf dem ungarischen Grand Prix 2009 die Geschichte, indem er der jüngste Fahrer wurde, den der Sport je 19 Jahre für Toro Rosso gesehen hatte. Nachdem er Ende 2011 seinen Platz verloren hatte und sich in seinen 20er-Jahren völlig vom Rennen entfernt hatte, lehnte er sich in seine lebenslange Leidenschaft für elektronische Musik, die international als DJ und Produzent unter dem Namen Squire spielte.