NASCAR befasst sich mit der umstrittenen Entscheidung über den Corey Day bei der Marine Base Coronado

Es ist nicht jeden Tag sehen Sie das Regelbuch aus dem Fenster geworfen, aber das ist genau das, was bei Naval Base Coronado passiert. Nachdem eine lose Kanalabdeckung zerstört Corey Day’s No. 17 Chevrolet auf der Eröffnungsrunde der O’Reilly Auto Parts Series Rennen, NASCAR Beamten nahm den ungewöhnlichen Schritt, das Team unter der roten Flagge arbeiten zu lassen und vier verlorene Runden zu entkoppeln.

NASCAR Vice President of Racing Communications Mike Forde gab zu, dass die Wahl nicht einstimmig unter den Beamten war. Während sie typischerweise nach Konsistenz streben – im Vergleich zu Fällen wie Jeff Gordon’s 2004 Vorfall bei Martinsville Speedway, wo keine solche Barmherzigkeit gezeigt wurde – haben sie letztendlich diesen Schritt durch die EIRI (Except in seltenen Fällen) Klausel gerechtfertigt. Weil der Straßenkurs zeitweilig war und der Schaden durch Infrastruktur und nicht durch einen normalen Rennfall verursacht wurde, entschieden sie, dass es einfach eine Frage der Fairness war.

Der Sanktionskörper lässt sich nun herausfinden, wie man solche Momente vorwärts bewegt. Forde bemerkte, dass sie den Prozess verfeinern können, vielleicht indem sie das Feld stationär halten, während ein Auto Zyklen durch Runden, um den Kraftstoffverbrauch auszugleichen. Während die Entscheidung eine Novde an Logik über den Brief des Gesetzes vorherrschte, behauptet NASCAR, dass dies eine extreme Ausnahme bleibt. Ein Stück Trümmer von einem anderen Auto ist nur Pech, aber ein Straßenbahn-Infrastrukturausfall? Das ist ein ganz anderes Tier.