Reifenverschleiß nimmt den Mittelpunkt der inaugural Coronado Straße Rennen

Es klingt wie ein Fiebertraum: die Einrichtung einer NASCAR Cup Series Maschine, um auf einer aktiven Militärbasis zu Rennen. Aber das unaugurale Ereignis bei Naval Base Coronado ist Realität, und es hat den Paddock würfelt. Die Oberfläche ist hier ein unvorhersehbares Tier, mit vier verschiedenen Arten von Asphalt und Beton, die zerkleinerten Reifen mit einer alarmierenden Rate. Es ist eine extreme Abfahrt vom Chicagoer Straßenkurs, den wir kennenlernen, und es hat Crew-Chefs wie Stephan Doran, der die No. 97 Trackhouse Racing Chevrolet für Shane van Gisbergen betreibt, alles neu bewertet.

Freitags Übungssitzung war ein Weckruf. Der Reifenverschleiß ist so schwer, dass er mit dem Charlotte Motor Speedway Roval verglichen wird, aber mit der zusätzlichen Komplikation einer massiven 3.4-Meilen Runde. Die Verzweiflung war real genug, dass NASCAR entschied, Teams einen zusätzlichen Reifensatz zu gewähren, der insgesamt 10 Trockenwetter-Sets für das 75-Lap-Rennen bringt. Wie Travis Peterson, Crew-Chef für den No. 71 Spire Motorsports Chevrolet Fahrer Michael McDowell, bemerkte, niemand hat sogar einen 10-Lang-Lauf in der Praxis geschafft, um das Reifenleben wirklich zu verstehen. Es wird ein faszinierendes, High-Stakes-Erraten-Spiel sein.

Strategie wird effektiv auf der Fliege neu geschrieben. Die klassische Bewegung von Flipping-Stufen für Track-Position könnte einfach tot sein, da Autos einfach nicht den Gummi haben, um die zusätzlichen Runden zu überleben. Wir schauen uns auch eine Schaltung an, die wirklich gnarly ist; zwischen den knitternden Hügeln, die Autos springen und die gewalttätigen Tauchgänge senden, werden diese Maschinen bearbeitet werden. Wie Doran es anlegte, ist es, offen gesagt, nur ein bisschen verrückt, sich mit Autos zurechtzufinden oder Luft zu fangen.