Temporada de Fórmula 1 de Aston Martin en verano
La primera mitad de la temporada 2026 Fórmula 1 ha sido un juicio absoluto para Aston Martin. En segundo lugar para durar en el Campeonato de Equipos, el equipo británico comenzó el año a pie después de llegar tarde a Barcelona Shakedown y perdurar una brutal prueba de pretemporada en Bahréin con el kilometraje más bajo de cualquier equipo.
Las vibraciones crónicas en el coche y las gremlins de confiabilidad con la unidad de potencia Honda significaron que el equipo sólo logró acumular alrededor de un tercio del kilometraje acumulado por Mercedes. El déficit de ritmo del equipo a los recién llegados Cadillac puso la escala de los problemas antes de que la temporada hubiera comenzado bien.
Sin embargo, en medio de la lucha, ha habido destellos de resistencia. Fernando Alonso entregó el mejor final de la temporada con un P10 en Mónaco, capitalizando una estrategia agresiva y una buena fortuna para asegurar lo que llamó "una buena recompensa" para todos en el equipo. En papel, ese punto sigue siendo el punto culminante, aunque calificar y correr cabeza a cabeza favor del español sobre su compañero de equipo Lance Stroll, con Alonso liderando 9-2 en clasificaciones y 6-2 en carreras (excluyendo triples jubilaciones en Australia, China y Barcelona).
El verdadero punto de inflexión, sin embargo, llegó a la carrera final antes del descanso de verano en Hungría. En lugar de empujar pequeños retoques, Aston Martin lanzó un paquete de actualización masivo y barrido en una sola marcha. Team Principal Adrian Newey admitió que era una "decisión dolorosa" que les dejó sintiendo que estaban "de pie" en las primeras 10 rondas, pero el riesgo parece haber pagado. En Budapest, Alonso logró la única aparición Q2 de Aston Martin de la campaña, y Stroll condujo a un P13 mejor de temporada justo delante de su compañero de equipo. Por primera vez todo el año, el equipo se mezclaba con el mediocampo en mérito, finalmente cerrando la brecha a sus competidores más cercanos.
Mirando hacia adelante, el estado de ánimo ha pasado del miedo al optimismo cauteloso. Alonso señaló que el equipo ahora tiene una "buena base para trabajar con este nuevo coche" y describió el desempeño Hungaroring como un potencial "nuevo comienzo del campeonato". Con una actualización de la unidad de energía programada para venir en Zandvoort y un montón de terreno todavía para compensar a un equipo que toma podios regular hace apenas tres años, el Oficial Jefe de Trackside Mike Krack declaró que su enfoque es "ver lo que podemos desbloquear en las próximas carreras".