Brad Keselowski aborda el dominio de Toyota y la lucha de Ford
Es difícil ignorar los números: a través de la primera mitad de la temporada 2026 NASCAR Cup Series, los equipos Toyota han asegurado 11 de las 18 carreras que se ejecutan hasta ahora. Mientras el resto del paddock se mueve para encontrar el ritmo, Brad Keselowski — copropietario de equipo y conductor de RFK Racing— está mirando el tablero en lugar de sólo la pista para explicar por qué. De pie en Chicago Speedway, ofreció una evaluación de la caña: Toyota simplemente está ganando con una mejor toma de decisiones.
Para aquellos de nosotros viendo a los Ford, la frustración es palpable. Entre el equipo de Penske, RFK Racing, Front Row Motorsports y Wood Brothers Racing, el Blue Oval ha logrado sólo una victoria de pago de puntos esta temporada, que vino por vía de Ryan Blaney en Phoenix Raceway en marzo. Mientras que un nuevo Mustang Dark Horse SC es aplazado para 2027, las reglas actuales dejan al fabricante atrapado en un patrón de retención de desarrollo hasta entonces.
Keselowski cree que estamos presenciando la caída de un cambio de décadas en las responsabilidades de ingeniería. Según él, la evolución reglamentaria del deporte tras el campeonato de 2017 correda por la alianza entre Furniture Row Racing y Joe Gibbs Racing obligaron a los fabricantes a elegir favoritos, creando un rígido estancamiento de organizaciones. Mientras que otros fabricantes continúan luchando con equipos de nivel dispares 'A' y 'B', Toyota ha impulsado una colaboración única y elite entre Joe Gibbs Racing y 23XI Racing.
"Han hecho muchas cosas para impulsar la colaboración de élite entre sus principales organizaciones para que tengan, por referencia, dos organizaciones "A", en lugar de una "A", "B" y "C", explicó Keselowski. Señaló que mientras Ford tiene trajes exitosos como Team Penske, que tiene campeonatos en cuatro de las últimas ocho temporadas, el nivel necesario de intercambio de información igualado simplemente no está sucediendo. Para Keselowski, la carga ahora recae en los fabricantes para reaccionar a la realidad competitiva actual.