De la cuadrícula a la grandeza: inesperadas segundas carreras de pilotos F1
Es curioso cómo va la vida una vez que la visera baja por última vez. Usualmente imaginamos a los pilotos retirados del Gran Premio deslizarse bien en la caja de comentarios, tomando el control como jefes de equipo, o manejando el próximo cultivo de talento. Pero algunos de estos personajes intercambiaron máquinas de alta velocidad para algo completamente diferente: ajardinado, político, pescadores de pesca, e incluso oro paralímpico.
Tome Niki Lauda, un campeón mundial de tres veces que logró el legendario estatus luchando contra James Hunt y más tarde ayudó a formar el dominio de Mercedes. Incluso mientras su carrera de carreras todavía se desarrollaba, Lauda fundó Lauda Air en 1979 durante su primer retiro de F1. Finalmente se volvió a la aviación a tiempo completo después de llamarlo un día en 1985, luego se expandió en empresas como Niki y Laudamotion.
Luego está Paolo Barilla, cuya estetura F1 incluía 15 entradas de Grand Prix y 9 comienza en dos temporadas para Minardi, con un mejor personal de 11o lugar. En 1991, se retiró para sumarse a su negocio familiar, convirtiéndose finalmente en Vicepresidente del Grupo Barilla en 1994—un papel que todavía tiene hoy. Sus dos mundos incluso chocaron en 2025 cuando Barilla se convirtió en un socio oficial de la Fórmula 1.
En América del Sur, Carlos Reutemann se acercó con agonización al título mundial F1 de 1981, perdiendo a Nelson Piquet por un solo punto en la final de Las Vegas. Después de acumular 12 victorias del Gran Premio y cementar su legado detrás de Juan Manuel Fangio, el automovilismo negociado argentino para la arena de la política de la corteza. Gobernador electo de su provincia natal de Santa Fe en 1991, sirvió hasta 1995 y regresó por un segundo mandato de 1999 a 2003, antes de servir como senador nacional desde 2009 hasta su muerte en 2021. Incluso fue considerado un candidato potencial serio para la presidencia argentina antes de caer a correr en 2002.