Principales agitaciones técnicas y estructurales que llegan a MotoGP
La Comisión Grand Prix ha lanzado una bomba, y es hermosa. Comenzar este fin de semana en el Gran Premio Tissot de los Países Bajos, el uso de dispositivos de inyección de agujeros, esos ingeniosos trozos de kit usados para bajar la moto para un lanzamiento rápido, está oficialmente prohibido. Hemos visto estas cosas convertirse en un tema caliente durante toda la temporada, y ahora la serie está jalando el gatillo en su eliminación antes de los cambios de regulación del año próximo.
Pero los cambios no paran allí. Desde el GP alemán, la cuadrícula misma está recibiendo un cambio de imagen en todas las clases. Están empujando la brecha entre los conductores de tres metros de distancia a cuatro metros, lo que naturalmente obliga a la distancia entre las filas a ampliar de nueve metros a 12 metros. Todo está en el nombre de la seguridad, dando a estos jinetes un poco más sala de respiración mientras las luces salen.
Mirando más abajo por el camino, también hay una tapa definitiva que viene para las fábricas. A partir de 2028, no se permitirá a ningún fabricante suministrar más de seis bicicletas en total, lo que significa que pueden apoyar a su propio equipo más un máximo de otros dos. Esta regla está condicionada a tener al menos cinco fabricantes en el Campeonato, esencialmente codificando el actual límite de seis bicicletas en una regulación dura.
