El desgaste del neumático toma el escenario central en la carrera inaugural de la calle Coronado
Suena como un sueño de fiebre: crear una máquina de la serie NASCAR para correr en una base militar activa. Pero el evento inaugural en Base Naval Coronado es la realidad, y tiene el paddock scrambling. La superficie aquí es una bestia impredecible, con cuatro tipos distintos de asfalto y hormigón que son neumáticos de trituración a un ritmo alarmante. Es una salida extrema del curso callejero de Chicago que hemos llegado a conocer, y tiene jefes de tripulación como Stephan Doran, que dirige el Chevrolet No 97 Trackhouse Racing para Shane van Gisbergen, reevaluando todo.
La sesión práctica del viernes fue una llamada de atención. El desgaste del neumático es tan severo que se está comparando con el Charlotte Motor Speedway Roval, pero con la complicación agregada de una vuelta masiva de 3,4 millas. La desesperación fue lo suficientemente real que NASCAR optó por otorgar a los equipos un conjunto extra de neumáticos, llevando el total a 10 conjuntos de teteras secas para la carrera de 75 vueltas. Como señaló Travis Peterson, jefe de equipo del piloto de Chevrolet No 71 Spire Motorsports, Michael McDowell, nadie logró una carrera de 10 solas en la práctica para comprender realmente la vida del neumático. Va a ser un fascinante juego de adivinanzas de alto rendimiento.
La estrategia está siendo efectivamente reescrita sobre la marcha. El movimiento clásico de etapas de volteo para la posición de pista podría estar muerto, ya que los coches simplemente no tendrán el caucho para sobrevivir a las vueltas extra. También estamos viendo un circuito que es realmente gruñido; entre las colinas que envían autos saltando y los violentos saltos, estas máquinas se van a trabajar. Como lo dijo Doran, tratar con autos de abajo o coger aire es, francamente, un poco loco.