Tyler Reddick toma la culpa después de un final de pesadilla en Coronado

Todo estaba ahí para Tyler Reddick en la carrera inaugural de NASCAR Cup Series en Naval Base Coronado. Tenía el coche, tenía el ritmo, y tenía el mando. Pero con sólo tres vueltas restantes, una entrada perdida en Turn 2 cambió todo. Su compañero de equipo en 23XI Racing, Corey Heim, estaba ahí para saltar. Lo que siguió fue un intercambio desordenado de cruces y contacto que dejó Reddick con un neumático plano de frente izquierdo y un resultado miserable del 25, mientras que Heim se fue para reclamar su primera victoria.

Reddick, que ya había enfrentado una batalla cuesta arriba después de comenzar desde atrás debido a ajustes no aprobados, no se escondió de su propio papel en el colapso. Admitió sobreconducir la máquina, citando específicamente una inmersión agresiva en la vuelta 5 que obligó a Heim’s No. 67 Toyota a los mármoles y contra la pared. Ciertamente lo superé y lo dirigí en la pared e inicié el contacto, todo, dijo Reddick. Así que sí, simplemente no la forma en que deberías competir con un compañero de equipo.

Las consecuencias son reales. La masiva ventaja de 129 puntos de Reddick que se mantiene después de que Watkins Glen International haya sido cortada sistemáticamente, dejándolo con un cojín de ocho puntos de afeitar en la posición. Con resultados recientes como un 35 en Michigan International Speedway, la presión está aumentando. Denny Hamlin, que conduce para Joe Gibbs Racing y copropietarios 23XI Racing, terminó 14 en el curso de San Diego, cortando más a la brecha. Mientras Hamlin elogió la velocidad colectiva de los coches de su equipo, reconoció la frustración a corto plazo para su piloto estrella: “Te garantizo que Tyler está pensando en el corto plazo”.