Pajari savoures 'sweeter' Paraguay gagne alors que le titre de WRC s'intensifie
L'histoire est tombée en pièces de la manière la plus belle possible. Marko Salminen, 24 ans, et copilote, est devenu le premier équipage de l'histoire du WRC dont les trois premières victoires ont eu lieu consécutivement, ajoutant le Paraguay à son succès décisif en Estonie et à son triomphe en Finlande. C'est une stat sauvage pour n'importe quelle machine et n'importe quel conducteur, et elle change complètement la conversation.
Voici la chose: alors que les deux premières victoires de Pajari ont montré sa vitesse absolue sur le gravier rapide, le Paraguay a exigé quelque chose de très différent. C'était un rallye très exigeant, a-t-il dit à WRC.com. Il ne s'agissait pas seulement d'être à plat du début à la fin, ce qui est assez différent par rapport à l'Estonie ou la Finlande. Ici, j'étais bien en tête, donc je devais gérer l'écart, mais aussi gérer les pneus et bien d'autres choses. J'ai essayé d'être intelligent avec ma conduite et, regardant en arrière maintenant, il semble que c'est exactement ce que nous avons fait.
Cette retenue s'est révélée particulièrement importante vendredi, lorsque des pannes de pneus et des incidents ont frappé pratiquement tous les équipages du Rally1. Pajari a eu ses propres difficultés, y compris une fuite d'eau et une période en mode boiteux, mais il n'a absolument jamais dû s'arrêter pour changer de roue. À partir de la quatrième place et de 33,2 secondes de la tête vendredi midi, il sort de la première étape 11,9 secondes devant. Peut-être que j'ai eu de la chance d'une manière, mais j'essayais aussi d'éviter autant de pierres que j'ai pu, a-t-il expliqué. Il n'est jamais vraiment facile de montrer quelle est la cause réelle de ces choses.
Samedi a apporté un autre essai quand Pajari a couru large et a arraché l'avion supérieur de son GR Yaris Rally1 , aile arrière. Pourtant, même cela ne l'a pas déraillé, et il a finalement gagné par 25.8s de . Le succès n'a commencé que lorsque Pajari a appris par la suite qu'aucun équipage n'avait jamais converti ses trois premières victoires en trick.