Dalla griglia alla grandezza: seconda carriera inaspettata dei piloti F1
È divertente come la vita va una volta che la visiera scende per il momento finale. Di solito immaginiamo piloti di Gran Premio in pensione scivolare bene nella casella di commento, prendendo il sopravvento come boss di squadra, o gestire il prossimo raccolto di talento. Ma alcuni di questi personaggi hanno scambiato macchine ad alta velocità per qualcosa di completamente diverso: agricoltore, politica, pescherecci, e anche oro paralimpico.
Prendere Niki Lauda, un tre volte campione del mondo che ha raggiunto lo status leggendario combattendo James Hunt e in seguito ha aiutato a plasmare il dominio di Mercedes. Anche mentre la sua carriera di regata era ancora in corso, Lauda fondò Lauda Air nel 1979 durante il suo primo ritiro dalla F1. Alla fine si trasformò in aviazione a tempo pieno dopo averlo chiamato un giorno nel 1985, poi espandendosi in iniziative come Niki e Laudamotion.
Poi c'è Paolo Barilla, il cui F1 stint comprendeva 15 Gran Premio e 9 inizia in due stagioni per Minardi, con un'undicesima posizione personale. Nel 1991, si è allontanato per unirsi alla sua attività di famiglia, diventando poi vice presidente del Gruppo Barilla nel 1994, un ruolo che ricopre ancora oggi. I suoi due mondi si scontrarono anche nel 2025 quando Barilla divenne un partner ufficiale di Formula 1.
In Sud America, Carlos Reutemann si avvicinò agonizzantemente al titolo mondiale F1 del 1981, perdendo contro Nelson Piquet con un solo punto al finale di Las Vegas. Dopo aver collezionato 12 vittorie di Gran Premio e consolidato la sua eredità dietro Juan Manuel Fangio, il motorsport argentino per l'arena di politica tagliata. Eletto governatore della sua provincia natale di Santa Fe nel 1991, servì fino al 1995 e tornò per un secondo mandato dal 1999 al 2003, prima di servire come senatore nazionale dal 2009 fino alla sua morte nel 2021. È stato anche considerato un candidato potenziale serio per la presidenza argentina prima di scendere a correre nel 2002.