NASCAR affronta la controversa decisione relativa al Corey Day alla base navale Coronado
Non è ogni giorno che si vede il libro di regola gettato fuori dalla finestra, ma è esattamente quello che è successo alla Base Coronado Navale. Dopo che una copertura fognaria sciolta ha distrutto Corey Day n. 17 Chevrolet sul giro di apertura della gara O’Reilly Auto Parts Series, i funzionari NASCAR hanno fatto il passo insolito di consentire al team di lavorare sotto la bandiera rossa e di recuperare quattro giri persi.
Il Vice Presidente della NASCAR di Racing Communications Mike Forde ha ammesso che la scelta non era unanime tra i funzionari. Mentre in genere si sforzano di consistenza—comparandolo a casi come l'incidente di Jeff Gordon nel 2004 a Martinsville Speedway, dove non è stata mostrata nessuna tale misericordia—hanno infine giustificato questa mossa attraverso la clausola EIRI (eccetto in casi rari) . Poiché il corso di strada era temporaneo e il danno è stato causato da infrastrutture piuttosto che da un incidente di corse standard, hanno deciso che era semplicemente una questione di correttezza.
Ora, il corpo sanzionante è lasciato per capire come gestire tali momenti in avanti. Forde ha notato che possono affinare il processo, forse mantenendo il campo stazionario mentre un auto cicli attraverso giri per bilanciare il consumo di carburante. Mentre la decisione era un cenno alla logica prevalente sulla lettera della legge, NASCAR sostiene che questo rimane un'eccezione estrema. Un pezzo di detriti da un'altra auto è solo sfortuna, ma un guasto dell'infrastruttura stradale? E' una bestia diversa.
