L'usura del pneumatico si svolge al centro della gara inaugurale di strada Coronado
Sembra un sogno di febbre: configurare una macchina NASCAR Cup Series per correre su una base militare attiva. Ma l'evento inaugurale al Naval Base Coronado è la realtà, e ha il paddock scrambling. La superficie qui è una bestia imprevedibile, con quattro tipi distinti di asfalto e cemento che stanno triturando pneumatici ad una velocità allarmante. Si tratta di una partenza estrema dal corso di Chicago strada che abbiamo conosciuto, e ha capi di equipaggio come Stephan Doran, che gestisce il No. 97 Trackhouse Racing Chevrolet per Shane van Gisbergen, rivalutando tutto.
La sessione di allenamento di venerdì è stata una sveglia. L'usura dei pneumatici è così grave che si sta confrontando con il Charlotte Motor Speedway Roval, ma con la complicazione aggiuntiva di un massiccio giro di 3,4 miglia. La disperazione era abbastanza reale che NASCAR ha optato per concedere ai team un set in più di pneumatici, portando il totale a 10 set per la gara di 75 giri. Come ha osservato Travis Peterson, capo dell'equipaggio del driver No. 71 Spire Motorsports Chevrolet Michael McDowell, nessuno ha nemmeno gestito una corsa di 10 giri in pratica per capire veramente la vita dei pneumatici. Sarà un gioco affascinante, ad alto consumo indovinare.
La strategia è effettivamente riscritta al volo. La classica mossa delle fasi di ribaltamento per la posizione della pista potrebbe essere semplicemente morta, poiché le auto semplicemente non avranno la gomma per sopravvivere ai giri extra. Stiamo anche guardando un circuito che è genuinamente rigoglioso; tra le colline che mettono le auto in lembo e i dips violenti, queste macchine saranno lavorate sopra. Come ha detto Doran, trattare con le auto che si fondono o prendere l'aria è, francamente, solo un po' folle.