Uma masterclass tática se desenrola no Rolex 6 Horas de São Paulo
A corrida no Autodromo Carlos Pace tornou-se um jogo absoluto de gato e rato. À medida que atravessávamos a marca de cinco horas, a Equipa de Endurance Alpina A424 Hypercar, com Antonio Felix da Costa ao volante, tinha efectivamente realizado a liderança durante a maior parte da terceira e quarta horas. Foi uma exibição ousada, embora deixou a equipe em uma estratégia off-set em comparação com o resto do pacote. Atrás dele, a máquina dirigida por Raffaele Marciello para BMW estava voando, caçando o Alpine e colocando imensa pressão sobre o líder.
Foi um espetáculo lindo e selvagem para os fãs brasileiros. Marciello avançou na curva 4, apenas para correr largo imediatamente, permitindo que da Costa para pegar a liderança de volta. A batalha só finalmente esfriou quando da Costa foi para os poços, entregando o Alpine para Charles Milesi. Este movimento deixou Marciello na liderança, mas o drama não acabou para o resto do campo. Alessandro Pier Guidi, dirigindo o #51 Ferrari AF Corse, tinha fechado a lacuna para apenas 1,8 segundos, ameaçando uma vitória pela primeira vez desde Le Mans mais de um ano atrás. Esse sonho atingiu um obstáculo quando a Ferrari teve uma excursão na saída do pitlane, coletando sinalização de pista que permaneceu preso à carroçaria, mesmo quando o campeão reinante continuou.
Mais atrás, a corrida transformou-se em uma bagunça de penalidades e contato. A entrada #12 Cadillac Hertz Team JOTA, atualmente nas mãos de Norman Nato, ficou em quinto lugar. Isso veio depois de Will Stevens lidar com uma penalidade de 5 segundos por contato com o #87 Akkodis ASP Lexus de Clemens Schmid, e mais tarde, um confronto com o #83 AF Corse Ferrari conduzido por Phil Hanson. Essa máquina #83, tendo estado no top seis, então enfrentou sua própria penalidade de 10 segundos por um incidente separado envolvendo o #23 Aston Martin de Kobe Pauwels. As coisas foram igualmente aquecidas em LMGT3, onde Peter Dempsey manteve Racing Team Turquia pelo TF no comando, construindo uma lacuna útil, enquanto o #87 Lexus recuperou de sua volta anterior para correr em segundo lugar.