Grandes mudanças técnicas e estruturais que vêm para MotoGP
A Comissão do Grande Prémio lançou uma bomba, e é linda. Começando este mesmo fim de semana no Grande Prêmio Tissot da Holanda, o uso de dispositivos holeshot – esses pedaços inteligentes de kit usado para baixar a moto para um lançamento rápido – está oficialmente proibido. Vimos essas coisas se tornarem um tema quente durante toda a temporada, e agora a série está puxando o gatilho para sua remoção antes das mudanças de regulação do próximo ano.
Mas as mudanças não param por aí. A partir do GP alemão, a grade em si está recebendo uma reforma em todas as classes. Estão a empurrar a distância de três metros para quatro metros, o que, naturalmente, força a distância entre as filas a expandir-se de nove metros para 12 metros. É tudo em nome da segurança, dando a estes cavaleiros um pouco mais de espaço para respirar enquanto as luzes se apagam.
Olhando mais adiante na estrada, há também uma tampa definitiva vindo para as fábricas. A partir de 2028, nenhum fabricante será autorizado a fornecer mais de seis bicicletas no total, o que significa que eles podem apoiar sua própria equipe mais um máximo de duas outras. Esta regra está condicionada a ter pelo menos cinco fabricantes no Campeonato, essencialmente codificando o atual limite de seis bicicletas em um regulamento rígido.
