desgaste pneu toma o palco central na corrida inaugural rua Coronado
Parece um sonho de febre: montar uma máquina NASCAR Cup Series para correr numa base militar activa. Mas o evento inaugural na Base Naval de Coronado é realidade, e tem o paddock se esforçando. A superfície aqui é uma besta imprevisível, com quatro tipos distintos de asfalto e concreto que estão rasgando pneus a uma taxa alarmante. É uma extrema saída do curso de Chicago rua que conhecemos, e tem chefes de tripulação como Stephan Doran, que dirige o No. 97 Trackhouse Racing Chevrolet para Shane van Gisbergen, reavaliando tudo.
A sessão de treino de sexta-feira foi uma chamada de despertar. O desgaste do pneu é tão grave que está sendo comparado com a Charlotte Motor Speedway Roval, mas com a complicação adicional de uma volta maciça de 3,4 milhas. O desespero foi real o suficiente para que a NASCAR optasse por conceder às equipes um conjunto extra de pneus, elevando o total para 10 conjuntos de tempo seco para a corrida de 75 lapsos. Como Travis Peterson, chefe da tripulação para o No. 71 Spire Motorsports Chevrolet motorista Michael McDowell, observou, ninguém conseguiu uma corrida de 10 lapsos na prática para realmente entender a vida pneu. Vai ser um jogo fascinante de adivinhação de apostas altas.
A estratégia está a ser reescrita de imediato. O movimento clássico dos estágios de flipping para a posição da pista pode apenas estar morto, como os carros simplesmente não terá a borracha para sobreviver às voltas extras. Estamos também olhando para um circuito que é genuinamente desordenado; entre as colinas em crista que enviam carros saltando e os mergulhos violentos, essas máquinas vão ser trabalhadas. Como Doran disse, lidar com carros caindo ou pegando ar é, francamente, um pouco louco.