Eine taktische Meisterklasse entfaltet sich auf der Rolex 6 Stunden von São Paulo

Das Rennen im Autodromo Carlos Pace ist zu einem absoluten Spiel der Katze und Maus geworden. Als wir die fünfstündige Marke überquerten, hatte das #35 Alpine Endurance Team A424 Hypercar, mit Antonio Felix da Costa am Rad, effektiv die Führung für den besseren Teil der dritten und vierten Stunden. Es war ein mutiges Display, obwohl es das Team auf einer Off-Set-Strategie im Vergleich zum Rest des Packs verlassen. Hinter ihm flog die Maschine von Raffaele Marciello für BMW, jagte die Alpen und setzte enormen Druck auf den Führer.

Es war ein schönes, wildes Spektakel für die brasilianischen Fans. Marciello bewegte sich in Turn 4, nur um weit zu laufen sofort, so dass da Costa, um die Führung direkt zurück. Die Schlacht erst dann endlich abgekühlt, als da Costa nach den Gruben fuhr und den Alpen nach Charles Milesi übergab. Diese Bewegung links Marciello in der Führung, aber das Drama war nicht vorbei für den Rest des Feldes. Alessandro Pier Guidi, das Fahren der #51 Ferrari AF Corse, hatte die Lücke auf nur 1,8 Sekunden geschlossen, drohte zum ersten Mal seit Le Mans über ein Jahr. Dieser Traum traf eine Schnauze, als der Ferrari einen Ausflug an der Pitlane-Ausfahrt hatte, sammelte Spurzeichen, die an der Karosserie fest blieb, auch als der amtierende Champion weiter.

Weiter zurück, das Rennen verwandelte sich in ein Chaos von Strafen und Kontakt. Der #12 Cadillac Hertz Team JOTA-Eintrag, derzeit in den Händen von Norman Nato, fand sich an fünfter Stelle. Dies geschah, nachdem Will Stevens mit einer 5-Sekunden-Geldstrafe für den Kontakt mit dem #87 Akkodis ASP Lexus von Clemens Schmid und später mit dem von Phil Hanson vertriebenen #83 AF Corse Ferrari umgegangen war. Diese #83 Maschine, die in den oberen sechs, dann konfrontiert eine eigene 10-sek. Strafe für einen separaten Zwischenfall mit dem #23 Aston Martin von Kobe Pauwels. Die Dinge waren genauso beheizt in LMGT3, wo Peter Dempsey Racing Team Turkey von TF im Befehl hielt, baute eine nützliche Lücke, während der #87 Lexus von seinem früheren Spin wieder auf den zweiten Lauf ging.