Wie Liam Lawson auf die Herausforderung des Fahrens der diesjährigen Red Bull

Was für eine wilde Rettungsmission. Liam Lawson sah die chequered Flagge in Zandvoort am siebten Platz und verwandelte ein frantisches super sub Aussehen in eine Handvoll von Punkten für Red Bull Racing.

Ich sage Ihnen, das niederländische GP-Wochenende war immer eine bergaufe Schlacht. In der letzten Minute mit nur einem einzigen Tag im Milton Keynes Simulator ins Team eingewiesen, musste der Neuseelander den Red Bull RB22 zähmen. Sicher, es teilt ein Power-Gerät mit den Racing Bulls VCARB 03, aber außerhalb davon fühlt sich jede einzelne Sache anders – von der Lenk- und Eckenbalance bis zum High-Speed-Griff. Benchmark, dass gegen Max Verstappen bei der vierfachen Weltmeister-Home-Rennen, und fügen Sie das Gewicht seines abgebrochenen Zwei-Race-Stints bei Red Bull im Jahr 2025, und der Druckkocher wuschelte.

Trotz der Chancen lieferte er genau das, was von ihm verlangt wurde. Mit Red Bull auf die Rückseite der vier Top-Gruppe in Zandvoort gerutscht, war P7 etwa die maximal mögliche Belohnung. Teamchef Laurent Mekies wies darauf hin, dass Lawson nur ein Zehntel von Max in Qualifying entfernt war und alle ihm zur Verfügung stehenden Punkte schrittweise ergriff. Nach einem kniffligen Start, der ihn in SQ1 mit P6 ins SQ1 gebracht hatte, bevor er in SQ2 und Sprint auf P11 rutschte, baute er durch die Hauptqualifying mit Fortschritten durch P14, P8 und P8, um sich direkt hinter seinem Teamkollegen zu stellen.

Sonntags Rennen warf einen richtigen Kurvenball mit Vor-Race-Regen. Lawson startete sauber, kämpfte Rad-zu-Rad durch die offenen Ecken, bevor Verstappen vorwärts randete. Dann kam das Drama an der versenkten Endecke: Verstappen verlor die Kontrolle und stürzte auf Slick-Reifen und zwingte Lawson, scharf zu vermeiden. "Nur unmöglich", sagte Lawson von den eingeweichten Endecken. "Ich hob wirklich aus ihm heraus, weil ich ehrlich gesagt nicht zuversichtlich hatte, wie viel Grip ich dort haben wollte."

Von dort erbte Lawson den Neustart in P7 und parkte ihn in einem einsamen Niemandsland zwischen den führenden sechs Autos und dem hinteren Mittelfeld. Selbst eine 10-Sekunden-Frage für einen gelben Flaggenverstoß konnte seine endgültige Position nicht berühren. Es war sauber, pragmatisch und bemerkenswert komponiert für einen Fahrer, der nur eine einzige Freitag FP1 Sitzung verbrachte, um auf die Geschwindigkeit, bevor ein volles Sprint Wochenende.