Im Inneren des Aston Martin kämpft mit Adrian Newey

Es ist kein Geheimnis, dass Aston Martin auf der Rückseite des Rasters geläutet hat, aber die Realität hinter ihrer Saison ist noch erstaunlicher als die Zeitblätter vorschlagen. Adrian Newey hat endlich sein Schweigen gebrochen und zeigt, dass die Probleme des Teams lange vor der Saison geöffnet begann. Aufgrund anhaltender Stromausfalls gelang es dem Team beim Australian Grand Prix keinen richtigen Lauf bis zur Free Practice Three. Die in Barcelona und Bahrain verbrachte Garagenzeit, die versuchte, die Honda-Power-Einheit mit dem Chassis zu kommunizieren, war im Wesentlichen verlorene Zeit, so dass die Mannschaft völlig blind in die erste Rennen.

Newey malt ein Bild eines Teams, das gegen sein eigenes Vermächtnis kämpft und sich auf gepatchte Prozesse und Werkzeuge aus der Zeit Jordans stützt. Diese veraltete Infrastruktur verursachte einen chaotischen Wagenaufbau, wo Teile verspätet bestellt wurden, nicht wegen Inkompetenz, sondern weil das System grundsätzlich kaputt war. Wenn Sie dies mit einem späten Start in das 2026 Design Projekt kombinieren – das bis Mitte März 2025 nicht ernsthaft begann – ist das Ergebnis ein übergewichtiges Auto und ein aerodynamisches Konzept, das sich als schwierig zu zähmen erwiesen hat.

Es gibt jedoch ein Vertrauen der Hoffnung. Für den ungarischen Grand Prix ist ein umfangreiches Upgrade-Paket vorgesehen, das sich auf eine starke Gewichtsreduktion und eine überarbeitete Aerodynamik konzentriert, um das Auto näher an die Gewichtsgrenze zu schieben. Newey gibt zu, dass das Team im Wesentlichen auf langfristiges Wachstum wettet, während die Frustration von wettbewerbsfähigen Tieren wie Fernando Alonso und Lance Stroll. Ob dieser Aufwand ausreicht, um Alonso im Cockpit zu halten, bleibt die entscheidende Frage der Saison des Teams.