Mahindra dominieren die Vorderstraße, da de Vries von der Stange in London startet
Hier ist die Art der wilden Sitzung, die Sie auf den Monitoren in reinem Unglauben starren lässt. Als Mahindra Racing für das Finale der GEN3-Ära Formel E Rennen in London qualifizierte, erreichte Mahindra Racing ein historisches erstes Front-Wachs-Aussperren, da sie in der Team-Weltmeisterschaft zum dritten Mal drängen. Nyck de Vries eroberte die Pole Position, indem er den Teamkollegen Edoardo Mortara in einem All-Mahindra-Endduell besiegte, und er tat es mit einem absoluten Stunner eines Schoßes, wodurch ein aufrichtiger Track Record von 1m06.925s.
Mahindra schlief einfach beide Semi Final Duels, um den Showdown einzurichten. De Vries trat gegen Meisterschaftsführer Pascal Wehrlein auf und schickte die Porsche-Treiberverpackung, nachdem Wehrlein einen sechsten Top-Vier-Start auf dieser Strecke automatisch gesichert hatte. Auf der anderen Seite der Garage tat Mortara genau das Gleiche in seinem Duell und schlug seinen Schweizer Landsmann Nico Müller (Porsche) aus, um die vordere Reihe zu sperren.
Die frühen Stadien gaben uns schon viel Drama zum Auspacken. Im Viertelfinale setzte Pascal Wehrlein die bessere Runde zwischen sich und Nick Cassidy (Citroën Racing) und erreichte zum sechsten Mal in Folge die Duels in London. Das markierte Wehrleins 49. Karriereauftritt in den Duel-Stufen und setzte einen offiziellen Formel-E-Record. Als nächstes bekam de Vries die bessere Zeit, den Titelkontender Mitch Evans (Jaguar) auszuklopfen, während CUPRA KIROs Dan Ticktum Probleme in seiner Runde erlitt, die Nico Müller automatisch in die Semis schickte. Edoardo Mortara war der schnellste zwischen ihm und Taylor Barnard für DS PENSKE, der gerade durchsegelte.
Gruppe A sah Nyck de Vries seine schnelle Form, indem er die Sitzung, mit Pascal Wehrlein ein Zehntel dahinter. Nick Cassidy beendete den dritten für Citroën Racing, und Mitch Evans holte sich den vierten Platz für Jaguar. Leider für Jaguar, sein Teamkollege Antonio Felix da Costa hat es nicht in die Duels geschafft. In der Zwischenzeit traf Herzschlag die Garage für Lola Yamaha ABT Lucas di Grassi, die in Free Practice 3 keine Runde nach Autoproblemen gesetzt hatte, zwang das Team, vor seinem letzten Formel-E-Rennen die Rückseite seines Autos wieder aufzubauen. Die Begleitung an den Seitenlinien ohne Zeit auf dem Board war Norman Nato, der auch Autoprobleme für Nissan erlitt.