McLaren erklärt, warum ihr experimenteller Flügel in der Garage blieb

Es ist immer ein Gamble, wenn Sie versuchen, eine experimentelle Maschine auf die Strecke zu bringen. McLaren kam in Österreich mit hohen Hoffnungen und trug ihre eigene Version des "Macarena" Hinterflügels – die Flip-Flop-Innovation, die derzeit das Gespräch mit dem Paddock ist. Der Plan war einfach: Legen Sie es auf Lando Norris’ Auto während der Praxis und sehen, was es tun könnte.

Dann traf die Realität. Eine hydraulische Leckage für Norris in Free Practice 1 simpfte ihre Laufzeit, und vor allem, der neue Flügel konnte nicht die eigenen endgültigen Vorzeichentests des Teams löschen. Technischer Leiter des Engineerings Neil Houldey gab die Enttäuschung zu, bemerkte, dass während die Laborarbeit, um das Stück auf die Strecke zu bringen war intensiv, mussten sie den Stecker ziehen. "Unglücklicherweise hat es die Tests nicht bestanden, die wir brauchten, um zu vervollständigen", sagte Houldey, bestätigt, dass der Flügel zurück in die Fabrik für weitere Reparaturen.

Es ist ein frustrierender Moment für die Ingenieure, aber die Priorität blieb das Wochenende als Ganzes. Wie Houldey es formulierte, "die richtige Entscheidung ist, dass wir die Strecke Zeit brauchten" auf der Konfiguration, die sie wussten, war zuverlässig für das Rennen. Das Experiment bleibt im Regal.