McLaren führt das Entwicklungsrennen bei Silverstone
Es ist Zeit für den britischen Grand Prix, und der Paddock ist mit technischen Updates für Runde 9 der Saison. Das Sprint-Format ist zurück, aber die echte Intrige liegt in dem, was die Teams auf ihre Autos verriegelt haben. McLaren sind diejenigen, die dieses Wochenende zu beobachten sind, was die Ladung mit einem Flur von Veränderungen führt. Sie betreiben einen neuen vorderen Bremskanal und eine überarbeitete Bodenplatte, die hart für bessere Strömungsphysik und aerodynamische Belastung drängt.
Anderswo divergieren sich die Entwicklungswege wild. Ferrari ist mit einer aktualisierten hinteren Ecke angekommen, während Racing Bulls strebt, mehr Leistung durch neue Bodenecke und Diffusorgeometrie zu finden. Haas, die Bedenken von Ollie Bearman über die Entwickelung, haben mit umfassend überarbeiteten Heckflügelprofilen reagiert. Inzwischen, Williams auf eine neue Frontflügel-Geometrie für ihre Home-Crowd, auf der Suche nach einem Schub in lokalen Belastung.
Nicht jeder ist diesmal aggressiv. Mercedes, Alpine, Audi und Cadillac haben Null neue Teile nach Silverstone gebracht und die Stabilität über das Risiko der Veränderung gewählt. Red Bull und Aston Martin haben sich auch entschlossen, still zu stehen, mit der ehemaligen Fokussierung auf ein subtiles Hinterecken-Update und letztere sparen ihr bedeutendes Paket für Ungarn.
