Pirelli offenbart weicheste Verbindungen für den historischen Grand Prix von Monaco

Der Zirkus bewegt sich von der Intensität Kanadas zur absoluten Legende, die Monaco ist, und Pirelli hat ihre Karten auf den Tisch gelegt. Für diese sechste Saisonrunde betrachten wir den weichsten Gummi im Bereich: das C3-harte, C4-Medium und das C5 rotwandige Soft. Es ist die gleiche Zuordnung, die wir in Miami und Kanada gesehen haben, aber ehrlich gesagt, nirgendwo erprobt die Präzision eines Fahrers ganz wie diese 19 Ecken.

Jeder Fahrer hat zwei Sätze von Härten, drei Mediums und acht Softs zur Verfügung, plus die üblichen Regenreifen. Es ist ein technischer Alptraum für die Teams – sie müssen diese Maschinen für maximale Downforce bauen, weil Überholung hier praktisch nicht existiert. Sie müssen sich qualifizieren, da die engen, barrieregestrichenen Straßen im Wesentlichen eine One-Stop-Strategie auf einer Strecke zwingen, die seit 1929 Rennen beherbergt.

Alles hängt an der Qualifizierung, vor allem mit den wieder aufgetauchten Abschnitten zwischen den Kurven 19 und 1, Kurve 7 und der Grubenbahn Ein- und Ausfahrt. Wir wissen, wie das geht – die Strategie kann in einem Herzschlag durch eine rote Fahne oder eine Neutralisation auf den Kopf gestellt werden. Es ist ein schmales, ungezwungenes Tier einer Strecke, wo Autos auf 50 km/h fallen, und es bleibt eines der komplexesten Rätsel auf dem Formel-1-WM-Kalender.