Der Schatten in der Garage: Jack Doohans neues Leben in Haas

Es ist einfach, sich nur auf die Fahrer zu konzentrieren, die für die Position auf der Strecke kämpfen, aber die Maschinen der Formel 1 setzt auf ein riesiges Stützsystem. Jack Doohan, der in F1 mit Alpen einen sieben-Runden-Stint absolviert hat, ist jetzt ein wesentlicher Bestandteil dieser Maschine in Haas. Seit seiner Unterzeichnung im Februar arbeitet er gemeinsam mit dem japanischen Rennfahrer Ryo Hirakawa zusammen, um die Vollzeit-Fahrer des Teams Ollie Bearman und Esteban Ocon zu unterstützen.

Als Reserve-Treiber ist ein High-Stakes-Warte-Spiel, aber wie Doohan erklärt, ist es weit davon entfernt, nur auf einer Bank zu sitzen. Es ist ein "forever flow" des Seins auf Standby für Krankheit oder Verletzung, während gleichzeitig als zusätzliches Set von Augen und Ohren für die Ingenieure. Von Simulator-Sessions bis hin zu den Komplexitäten von Rennwochenenden in Kanada und Monaco bietet Doohan eine wichtige, einzigartige Perspektive für die Mannschaft.

Über seine F1-Zölle hinaus konkurrieren die Australier auch in der European Le Mans Serie und bilanzieren seine Verpflichtungen mit den 10 oder 11 F1-Wochenenden, die er in diesem Jahr besuchen wird. Es ist eine anspruchsvolle Rolle, die ihn dazu verpflichtet, das Paddockgeräusch auszufiltern und sich darauf zu konzentrieren, wo er wirklich Wert hinzufügen kann. Wie er es formuliert, ist er die nächste Person außerhalb des Rennsitzes, die genau weiß, was los ist, und er bleibt bereit, sollte der Anruf jemals ins Auto springen.