Die Geschichten in den Kurven von Spa-Francorchamps versteckt
Es ist schwierig zu überschreiben, wie viel Geschichte in den Asphalt von Spa-Francorchamps verpackt ist. Wir kennen es für seine Geschwindigkeit und sein vertretbares Wetter, aber jede Ecke dieser legendären Schaltung erzählt eine spezifische Geschichte über die belgische Landschaft und die Legenden, die ihre Tarmac angemutet haben. Es ist fast schwindelig zu erkennen, dass die Beamten, wenn die Schaltung erst 1920 aus dem Kreis heraus abgebildet wurde, einfach die bereits bestehenden Straßen zwischen Spa-Francorchamps, Malmedy und Stavelot miteinander verknüpft haben.
Nehmen Sie die Öffnungssequenz: es beginnt alles bei La Source, dem langsamsten Punkt auf der Schaltung. Sein Name ist an die Wasserquellen gebunden, die in der Region vorherrschen, ein Motiv, das über die Strecke wiederholt. Die berühmteste Strecke ist jedoch oft missverstanden. Eau Rouge, das auf "rotes Wasser" übersetzt, bezieht sich nur auf den Boden des Hügels, wo ein Strom über eisenreiche Erde fließt. Der legendäre Bergaufstieg selbst ist das Raidillon, ein "Steep-Pfad", der eine um 15 % steile Steigung erreicht. Es war hier, dass Mark Webber 2011 einen audacious Pass auf Fernando Alonso auszog.
Die Namenskonventionen verlagern sich von der Geologie bis zur lokalen Geographie und Hommage. Les Combes, also die Täler, beherbergte 2000 eine atemberaubende Doppelüberholung von Mika Hakkinen. Dann gibt es die Kurve, die jetzt als Jacky Ickx Curve bekannt ist. Es verbrachte Jahre als "The Corner With No Name" oder Sprecher Corner, aber es ist angebracht, dass es jetzt trägt den Namen der belgischen Ikone, die acht F1 Siege zwischen 1966 und 1979 behauptet.
Andere Ecken bleiben tief in ihrer Umgebung verwurzelt. Pouhon bezieht sich auf die Mineralquellen der Gegend, während Fagnes seinen Namen aus dem nahegelegenen Naturschutzgebiet Fen im Ardennenwald nimmt. Einige Abschnitte haben sich sogar mit der Zeit entwickelt. Campus, zum Beispiel, einmal den Namen Stavelot, während der Curve Paul Frere ehrt den vielseitigen Fahrer und Journalist, der die 1960 24 Stunden von Le Mans mit Ferrari gewonnen.
Selbst der letzte Abschnitt der Strecke versteckt ein eigenartiges Geheimnis. Der Bus Stop chicane ist so benannt, weil, zurück, als die Schaltung Teil des öffentlichen Straßennetzes war, gab es buchstäblich eine Bushaltestelle genau dort, wo die Fahrer jetzt für Position kämpfen. Während der ursprüngliche Stopp vor dem Grand Prix von 2007 entfernt wurde, um Platz für Grubenbahn-Änderungen zu machen, hat der Name festgeklemmt – eine kleine, greifbare Erinnerung an eine Spur, die alles gesehen hat.