Toyotas 2027 WRC Herausfordererer nimmt Gestalt an, da die dritte Evolution die endgültige Homologation Spezifikation trifft
Wenn Sie noch im Motorsport stehen, bewegen Sie sich rückwärts – und niemand kann Toyota Gazoo Racing von stehen still. Während sich das Team auf einer historischen, rekordverdächtigen 10. FIA World Rally Championship-Hersteller-Krone nähert, passiert bereits 2027 eine massive Anstrengung hinter den Kulissen. Dieses Projekt hat einen kritischen Punkt erreicht. Toyota hat offiziell die dritte Entwicklung seines brandneuen Autos abgeschlossen, der technische Direktor Tom Fowler Staaten die endgültige Spezifikation darstellt, die das Team plant, sich mit der FIA zu homologieren.
Es gibt etwas mehr als vier Monate, bis die neue Ära in Rallye Monte-Carlo austritt. In der nächsten Saison werden die aktuellen Rally1 Autos für die ankommende WRC27 Formel beiseite gehen, die den Eckpfeiler der Meisterschaft für das nächste Jahrzehnt bildet. Diese Maschinen verfügen über eine Kostenkappe in Höhe von 345.000 €, eine schlauchförmige Sicherheitszelle, eine Doppel-Wishbone-Suspension und technische Elemente, die sich aus den Rally2-Verordnungen ergeben, die alle auf die Leistung rund um den bestehenden Rally2 Benchmark abzielen. Insbesondere findet sich Toyota in einer einzigartigen Position als einziger Hersteller, der derzeit auf der WRC-Oberfläche konkurrieren kann und bekanntermaßen ein völlig neues WRC27-Auto entwickelt. Während Prototyp-Bilder mit unterschiedlichen Körperformen vor kurzem online oberflächen, Toyota hat noch zu zeigen, welches spezifische Modell das neue Tier darstellen wird.
Der Entwicklungspfad war ein bewegtes Ziel. Da das Projekt zu Beginn des Jahres begann, bevor die 2027 Vorschriften vollständig geschrieben wurden, mussten Ingenieure eine erzieherische Einschätzung darüber machen, wie man einen Rally2-basierten Antriebsstrang in ein Raumrahmen-Gehäuse verpackt. Nach Abschluss der FIA-Vorschriften hat das Team sein Design um den April in ein FIA-konformes Chassis umgebaut und ein zweites Testauto produziert, das im Frühjahr das Tarmac trifft. Aber die kontinuierliche Entwicklung in den nächsten zwei bis drei Monaten betonte Bereiche zur Verbesserung, gipfelte in dem frisch produzierten dritten Auto bereit für amtliche Arbeiten.
Diese Maschine hat bereits mehr als 5.000 km von der Prüfung über Asphalt und Kies gesaut. Viele dieser Kilometer wurden von 2019 Weltmeister Ott Tänak eingeloggt, der in diesem Jahr in einer Test- und Entwicklungsrolle zum Team zurückkehrte. Die aktuellen Rally1-Treiber der Mannschaft haben auch das Auto abgetastet und werden erwartet, ihr Engagement zu erhöhen, jetzt, dass die aktuelle Meisterschaftsschlacht nähert. Wie Fowler bemerkte, will das Team alle seine Fahrer zufrieden zu halten, um sicherzustellen, dass das endgültige Paket für jeden arbeitet, anstatt nur einen einzigen Fahrstil.