Der Abbau der Reifen nimmt die zentrale Etappe in Barcelona

Es ist ein wilder Sonntag in Spanien. Während die Saison 2026 von Power Unit Talk dominiert wurde, entzieht der Barcelona-Catalunya-Schaltkreis das zurück zu den absoluten Grundlagen: reines, ungezwungenes Reifenmanagement. Die Hitze ist intensiv, mit Bahntemperaturen, die 50-52C während der Freitagspraxis treffen, was den thermischen Zerfall auslöst, dass die Teams nur gerade erst beginnen, abzubilden.

Hier ist die Realität: der Abbau ist weit höher als jeder erwartet, trifft zwei oder drei Zehntel. Mit Pirelli Einführung weicher C2, C3 und C4 Verbindungen in diesem Jahr werden die alten Strategie-Spielbücher effektiv geschrumpft. Sogar der Chefingenieur von Pirelli, Simone Berra, war überrascht zu sehen, dass Teams ihre harten Reifen scheuen anstatt sie während der Praxis zu benutzen. Es scheint, dass jeder versucht, zuerst zu blinzeln.

Mit ähnlichen Abbaustufen über alle drei Verbindungen schauen wir auf ein Rennen, das wahrscheinlich zwei oder sogar drei Grubenstopps erfordern wird. Fahrer wie Max Verstappen, Esteban Ocon und Ollie Bearman haben bereits die Griffgrenzen herausgespürt, aber mit den 2026 Maschinen und diesen speziellen Reifen ist eine neue Grenze, das Ergebnis ist jeder erraten. Erwarten Sie ein taktisches Schachspiel von Lift-und-Koast und aggressiven Stopps.