Un viaje a tercera posición para David Malukas en Nashville
No es a menudo que veas una unidad tan descarada como lo que David Malukas sacó en el Nashville Superspeedway. Después de abofetear la pared Turn 2 durante la práctica y sufrir una rodilla mal golpeada, Malukas se vio obligado a comenzar el Gran Premio Borchetta Bourbon Music City de la parte posterior del paquete. Lo que siguió fue discutiblemente la carrera más difícil de su vida, ya que pasó 59 vueltas en la parte delantera del campo, luchando a través del calor extremo del verano para finalmente cruzar la línea en tercera. Fue una clase maestra adecuada en recuperación, volviendo a casa detrás de Josef Newgarden y ganador de la carrera Alex Palou.
Ver el trabajo de Malukas era un punto de vista. Él optó por correr mucho tiempo en su primer ciclo de pozos, tomando la delantera en la vuelta 33 y esencialmente forzando su camino a la discusión. El esfuerzo requerido era inmenso, con Malukas apoyado fuertemente en su fisiólogo para mantener sus músculos de calambre trabajando durante toda la tarde. Admitió después de la carrera que nunca se había empujado tan duro, señalando que sentía una necesidad urgente de compensar el daño que causó a su coche en ese incidente del sábado.
En el extremo agudo del campo, el dúo Team Penske de Newgarden y Scott McLaughlin estaban en el grueso de todo. Newgarden, conocido como el piloto oval más ganador de esta generación, añadió otro final de segundo final a su disco pero parecía claramente frustrado con la forma en que su punta final jugó. Mientras tanto, McLaughlin estaba en un cargo serio hasta tarde en la carrera, aunque finalmente cayó a la cuarta después de la advertencia para el contacto de Dennis Hauger en Lap 181 lo obligó a reiniciar en la posición 12, dejando su conjunto alternativo de neumáticos Firestone Firehawk luchando.
Sin embargo, no todo era una vela suave para el resto del campo. Vimos un contacto realmente extraño en Lap 123 cuando Alexander Rossi estaba liderando a Scott Dixon en el backstretch. A medida que Rossi se desaceleró, fue ciego por Dixon, enviando el coche ECR girando en la hierba. Fue uno de los tres períodos de precaución que puntuaron una carrera acortada en última instancia de su distancia prevista de 300 vueltas.