Un momento tranquilo antes de la tormenta: cómo el paddock F1 pasó el descanso
Es un raro y fugaz momento de calma en el mundo frenético de la Fórmula 1. Con el Gran Premio Británico detrás de nosotros y el legendario Circuit de Spa-Francorchamps que se avecina en el horizonte, los conductores han estado aprovechando su breve ventana de libertad. Antes de sumergirse en la intensidad de un doble cabezal que conduce al descanso de verano, vale la pena ver exactamente cómo la cuadrícula llenó sus calendarios mientras que el resto de nosotros esperábamos que la carrera se reanudara.
Goodwood fue, como siempre, el epicentro de la acción. Lando Norris parecía estar en todas partes de inmediato: pilotando el hipercar de McLaren en la colina, desplazándose un LB-Super Silhouette NISSAN 180SX, y compartiendo el escenario con su héroe Valentino Rossi. El equipo de McLaren también trató a los fans de un pedazo de historia, ejecutando el chasis MP4/8 equipado con su raro motor Chrysler-Lamborghini V12, con Bruno Senna detrás de la rueda. El campamento Red Bull estaba igualmente activo, con Adrian Newey tomando el hipercar RB17 para dar una vuelta junto a Yuki Tsunoda, Isack Hadjar y Alisha Palmowski, mientras Liam Lawson y Arvid Lindblad pusieron en un espectáculo en sus RB8s VCARB para Racing Bulls. Incluso Williams volvió a los días dorados, mientras Damon Hill subió de nuevo a su FW18 ganador de título para una celebración conmovedora del 30 aniversario.
Lejos de los motores, la élite del tenis dibujó una multitud en Wimbledon. Esteban Ocon y Sergio Pérez tomaron la atmósfera en el Tribunal Central, pero fue Kimi Antonelli quien hizo los titulares al ponerse al día con Jannik Sinner. El Antonelli de 19 años también pasó tiempo con el legendario Roger Federer, incluso bromeando sobre un intercambio de karting para clases de tenis.
Finalmente, los ojos del paddock se dirigieron hacia septiembre, como Ferrari llevó al nuevo circuito de Madring. Charles Leclerc y Lewis Hamilton fueron los que entregaron las llaves al SF-26, completando las vueltas de soltera del diseño de 22 vueltas que mezcla carreteras públicas con pista permanente. Es un impresionante poco de preparación para el Gran Premio Español más adelante este año.