Las opciones de neumáticos de Pirelli para el Gran Premio Belga
El Gran Premio Belga está sobre nosotros, y el goma golpeando el emblemático asfalto Spa-Francorchamps es el foco para la Ronda 10. Pirelli ha bloqueado en los compuestos C2, C3, y C4 para servir como las opciones duras, medias y suaves para el fin de semana. Es una configuración clásica para uno de los circuitos más exigentes del calendario, y la asignación es precisa: cada controlador se proporciona dos conjuntos de duros de paredes blancas, tres conjuntos de medios de paredes amarillas, y ocho conjuntos de suaves de paredes rojas.
Aquellos que lo hacen a través de Q3 tendrán un conjunto adicional de suaves disponibles para su empuje final. Sin embargo, la regla sigue siendo estricta: siempre que la pista se mantenga seca, cada conductor debe ejecutar por lo menos dos compuestos de deslizamiento diferentes durante la carrera. Si los cielos se abren, como lo hacen tan a menudo en el impredecible bosque de Ardenas, los intermediarios verdes y mojados azules llenos están listos para ser atornillados.
Pirelli ha puesto de relieve la delicada naturaleza de la elección de neumáticos aquí, señalando que las nubes cubiertas de lluvia pueden permanecer más lisas, dejando la pista en un estado donde algunas secciones permanecen húmedas mientras que otras se secan completamente. Mientras que el asfalto se resurfó hace un par de años y históricamente ofrece niveles de agarre más bajos, hay esperanza de que las recientes 24 Horas de Spa habrá dejado suficiente caucho en la superficie para proporcionar un poco más de mordedura esta vez.
El spa es un rompecabezas de tres sectores que obliga a los equipos a comprometerse. Usted tiene la velocidad brillante de la larga recta del primer sector, los ángulos técnicos y de baja velocidad de media velocidad de la segunda, y el acabado fluir y cuesta arriba. Afortunadamente, las nuevas configuraciones aerodinámicas deben ayudar a los equipos a equilibrar la fuerza para esos giros técnicos sin sacrificar la velocidad de línea recta. Sin embargo, con temperaturas de pista capaces de volar más de 55°C, como se observa durante las 24 Horas del Spa en junio, la degradación térmica será el asesino silencioso.
Es totalmente posible que este calor empuje el campo hacia estrategias de dos puntas. Como señaló Pirelli, se espera que los dos compuestos más duros de la gama sean los protagonistas cuando las luces salgan el domingo. Gestionar esos neumáticos mientras recargamos la unidad de poder, como vimos en Silverstone, será absolutamente crucial si alguien quiere domar a esta bestia de un circuito.