Las historias ocultas en las curvas de Spa-Francorchamps

Es difícil exagerar cuánto historia se llena en el asfalto de Spa-Francorchamps. Lo conocemos por su velocidad y su tiempo traicionero, pero cada rincón de este legendario circuito cuenta una historia específica sobre el paisaje belga y las leyendas que han agraciado su asfalto. Es casi vergonzoso darse cuenta de que cuando el circuito fue mapeado por primera vez en 1920, los funcionarios simplemente vincularon las carreteras preexistentes entre Spa-Francorchamps, Malmedy y Stavelot.

Tome la secuencia de apertura: todo comienza en La Fuente, el punto más lento del circuito. Su nombre está vinculado a las fuentes de agua que prevalecen en la región, un motivo que repite a lo largo de la pista. El tramo más famoso, sin embargo, es a menudo mal entendido. Eau Rouge, que se traduce en "agua roja", sólo se refiere a la parte inferior de la colina donde un flujo fluye sobre suelo rico en hierro. La legendaria subida cuesta arriba en sí es el Raidillon, un 'camino de agua' que alcanza un asombroso 15% de gradiente. Fue aquí donde Mark Webber sacó un audaz pase sobre Fernando Alonso en 2011.

Más allá de la vuelta, las convenciones de nombres pasan de la geología a la geografía local y el homenaje. Les Combes, que significa 'los valles', acogió una impresionante superación doble de Mika Hakkinen en 2000. Luego está el turno ahora conocido como el Jacky Ickx Curve. Pasó años siendo llamado "La esquina sin nombre" o Altavoces Corner, pero es apropiado que ahora lleva el nombre del icono belga que reclamó ocho victorias F1 entre 1966 y 1979.

Otros rincones permanecen profundamente arraigados en sus alrededores. Pouhon se refiere a las fuentes minerales de la zona, mientras que Fagnes toma su nombre de la reserva natural Fen cercana en el Bosque de Ardenas. Algunas secciones han evolucionado incluso con el tiempo. Campus, por ejemplo, una vez llevó el nombre Stavelot, mientras que el Curve Paul Frere honra al versátil conductor y periodista que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1960 con Ferrari.

Incluso la parte final de la pista esconde un secreto peculiar. El Bus Stop chicane se llama así porque, cuando el circuito era parte de la red de carreteras públicas, había literalmente una parada de autobús situada exactamente donde los conductores ahora luchan por la posición. Mientras que la parada original fue removida por delante del Gran Premio 2007 para hacer espacio para las modificaciones del carril, el nombre se ha pegado — un pequeño recordatorio tangible de una pista que ha visto todo.