Los equipos de la Fórmula 1 han rechazado firmemente una propuesta de Lewis Hamilton para modificar las reglas de gestión energética en el Gran Premio de Azerbaiyán, según The Race. El piloto de Ferrari empujó para el cambio después de un aterrorizante casi despido durante la práctica del jueves que involucraba a Liam Lawson, donde las velocidades de cierre alcanzaron 50 km/h a través de los barridos de alta velocidad Turn 18/19.
Ese momento peludo sucedió porque las actuales máquinas de arranque de energía hacen que los conductores conservan la batería de energía por delante de una carrera temporizada. Ejecutar a través de la sección de salida entre la curva 16 y la línea de inicio/final sin despliegue adicional crea un offset de velocidad masiva contra los coches en vuelta. Lawson tuvo que tomar acción repentina evitando a 300 km/h para evitar romper en la parte posterior del Ferrari.
Durante una audiencia de jueves por la noche con los administradores —que le valieron a Hamilton una reprimenda— el veterano flotaba una fijación de hormigón. Sugirió que el mandato de la FIA utilizara toda la energía hasta después de la vuelta 19 para eliminar el tráfico lento completamente a través de esa secuencia traicionera. Esa idea fue llevada posteriormente a la FIA durante la sesión informativa de los conductores de la noche del jueves.
Desafortunadamente, el paddock mostró cero apetito para el ajuste. Los equipos sostuvieron que alterar los patrones de despliegue de energía tan tarde en el fin de semana los obligaría a reiniciar sus preparativos desde cero, todo con sólo una hora de práctica que quedaba antes de calificar.
Por ahora, el enfoque se basa en instrucciones y no en cambios de reglas. El director de carrera de F1 Rui Marques ha dirigido a los pilotos en vueltas para mantenerse alejados de la línea de carreras entre los Turns 16 y 18. Hamilton mismo fue entregado una reprimenda después de FP2 por no escuchar esa instrucción exacta mientras impedía a Lawson.
