Katsuta explica por qué Finland no deja margen para el error después del mitin brutal

Esto es lo de Secto Rallye de Finlandia: te mastica y te escupe si te pierdes la línea por un solo centímetro. Para el piloto de Toyota Gazoz Racing, el fin de semana culminó en un desastre accidente de última etapa en el segundo paso por Himos-Jämsä que lo dejó de quinto a sexto en general. Esta máquina tomó una fuerte paliza.

Conduciendo el GR Yaris Rally1, el piloto golpeó dos árboles después de ser forzado en el interior de una esquina. "Entré en la esquina y vi un bloque pegando un largo camino por dentro", explicó. "Intenté evitarlo un poco, pero luego perdí la línea. Había muchas raíces allí, así que perdí completamente la parte trasera del coche."

Llevando demasiada velocidad para la secuencia posterior, la desaceleración se hizo imposible. "Desafortunadamente, golpeé un árbol en el exterior con la mano derecha del coche, y luego en la siguiente mano derecha no pude convertirme y fui directo a otro árbol", dijo. El extenso daño en el frente podría haber sido fácilmente un desastre final de carrera. "Tuvimos mucha suerte de terminar el rallye así. Afortunadamente, el daño fue principalmente al intercooler en el frente. Si hubiéramos golpeado en otro lugar o dañado la rueda, podríamos haber perdido una rueda completamente. Podría haber sido mucho peor, pero al mismo tiempo también podría haber sido mucho mejor".

Ese final fue una tapa frustrante a un fin de semana ya difícil que comenzó con grandes expectativas, especialmente después de asegurar un final de carrera en Finlandia un año antes. El viernes trajo una falta de ritmo y un parabrisas afilado, mientras que el sábado fue entregado a opciones experimentales de configuración antes del desastre del domingo. "Realmente queríamos ganar este rallye", admitió. "Pero empezó mal y luego se volvió peor y peor. En general, fue un fin de semana realmente difícil para mí."

Attrición recortada por el campo Rally1, un fenómeno que el piloto contrastó fuertemente contra eventos como Estonia. "En Estonia, casi nadie se estrella, especialmente entre los conductores de la categoría superior", señaló. "Entonces vienes a Finlandia y todo se vuelve loco. Hay muchos incidentes, accidentes y cosas diferentes que suceden". El culpable es el movimiento vertical implacable y el terreno imperdonable. "Finlandia tiene mucho más movimiento vertical. También hay muchos lugares donde casi cada esquina tiene una zanja en el interior o en el exterior, y hay más rocas que en Estonia".