Leonardo Fornaroli set para Hungría FP1 correr como McLaren traer actualizaciones
Aquí está la cosa, Leonardo Fornaroli ya está recibiendo otra grieta en un fin de semana F1. El campeón de F3 y F2 se dirige al Hungaroring para la sesión de entrenamiento de apertura del viernes, entrando directamente a la máquina de Oscar Piastri durante 60 minutos de tiempo de pista.
Es una oportunidad enorme para el italiano de 21 años, que es el conductor de desarrollo McLaren y un conductor de reserva. Después de hacer su primera aparición del fin de semana F1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya el mes pasado en el coche de Lando Norris, Fornaroli está agregando aún más kilometraje a su curriculum vitae.
La preparación ha sido intensa. “He estado muy ocupado en Woking durante las últimas semanas preparando esta sesión tanto en el simulador como en el Optimum Nutrition McLaren Performance Hub, para asegurarme de estar listo como pueda”, dijo Fornaroli. “Estoy muy agradecido a todos en el equipo McLaren Mastercard Fórmula 1 por todo el apoyo que me han dado hasta ahora. No puedo esperar a salir a la pista el viernes, divertirme y aprovechar al máximo cada vuelta para ayudar al equipo”.
Más allá de la línea de controlador para FP1, el equipo está trayendo un lote de actualizaciones al MCL40 mientras buscan más velocidad. Estamos hablando de un nuevo piso y otras partes aerodinámicas destinadas a la evaluación durante la práctica del viernes. Por encima de eso, un ala de retaguardia experimental, que se suponía que debía ser probada durante el viernes del Gran Premio de Austria, será juzgada únicamente durante el FP1. No espere ver que el ala corra completamente este fin de semana o en la próxima carrera en Holanda, sin embargo.
Randy Singh, Director Principal de Carreras en McLaren, expuso las apuestas para el fin de semana: “Al llegar a Hungría, estamos esperando un desafío muy diferente en el Hungaroring y la carrera final antes del cierre del verano. Es un circuito que exige un paquete de alta fuerza y recompensa la confianza bajo frenado, fuerte entrada de esquina y buena tracción, mientras que la combinación de temperaturas calientes, esquinas implacables y rectas limitadas hace que la gestión de neumáticos sea un factor clave.”