Lindblad se complació con ‘prestigiación de daños’ para Racing Bulls en Monza

Aquí está la cosa sobre un fin de semana donde sus rivales directos encuentran algo genuinamente salvaje en las rectas: tomas cualquier punto que puedas agarrar y respirar un suspiro de alivio. Eso es exactamente lo que Racing Bulls gestionó en el Gran Premio italiano, asegurando un final de dobles puntos que no dudó en etiquetar como pura "limitación de daños". El equipo permanece encerrado en una batalla feroz y graciosa con Alpine para la quinta posición en el Campeonato de Equipos, luchando por reclamar el codiciado título de ‘mejor del resto’ detrás de los corredores delanteros pesados Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull.

Ahora, el Monza casi se convirtió en un escaparate alpino. entregó un choque absoluto de un rendimiento de calificación para cargar su camino a la posición de polos, dejando Lindblad luchando en el extremo de cola de los 10 primeros como compañero de equipo independiente tropezó en el obstáculo Q1. Pero el domingo es donde las máquinas tienen que sobrevivir a la distancia. Gasly finalmente cayó lejos del grupo líder para cruzar la línea en séptimo, tragando justo delante de Lindblad, con pilotando el otro Alpino detrás de ellos, y Tsunoda completando un disco duro de recuperación.

Cuando el polvo se estableció, el campeonato dejó la firma Racing Bulls en P5 con 75 puntos, mientras que Alpine se sienta a 62, cómodamente por delante de sus próximos rivales más cercanos Haas en 21. Lindblad fue notablemente sincero sobre cómo lograron contener el sangrado. Hablando después de la carrera, señaló que en un fin de semana en que Alpine claramente trajo algo especial en las rectas, dividir sus coches era un resultado muy bueno. Dado que Pierre comenzó en el poste y Lindblad se alineaba en P10, terminando justo detrás de él se sentía como una victoria sólida.

También destaca una carrera notablemente consistente para Lindblad, que ahora ha marcado puntos en siete de los últimos ocho Grands Prix. Acreditó correctamente al equipo por construir una máquina fuerte y robusta que se comporta bien en cada circuito. Aunque Alpine tenía una clara ventaja de velocidad en línea recta en Monza, Lindblad señaló que a través de las esquinas los Racing Bulls estaban igualando, si no iban más rápido. Dado que las esquinas generalmente dictan el ritmo de carrera en la mayoría de las pistas, ese equilibrio le da mucha confianza al equipo para las próximas rondas.