Pirelli revela la asignación de neumáticos más suave para el gran prix húngaro
Aquí está la cosa, la vuelta 11 de la temporada 2026 nos lleva directamente a Hungría para la carrera final antes del descanso del verano. Pirelli ha bloqueado oficialmente en el caucho que traen para el fin de semana, y están entregando los compuestos más suaves absolutos en toda su gama con el C3, C4, y C5.
La asignación del fin de semana de cada conductor está estructurada precisamente. Los equipos obtienen dos conjuntos del neumático duro con marcas blancas, tres conjuntos del neumático medio con marcas amarillas, y ocho conjuntos del neumático suave con marcas rojas. Junto a esos calcetines, todos también tienen acceso al neumático intermedio verde y a los húmedos azules llenos si el tiempo gira. Si un conductor logra llegar a Q3 en la clasificación, un bono extra conjunto de suavidad desbloquea para ellos. Por encima de eso, el libro de reglas exige que cada conductor utilice al menos dos compuestos deslizantes diferentes durante la carrera misma, asumiendo que la pista permanece seca.
La vista previa del fin de semana de Pirelli pone de relieve que el lugar ha pasado por un amplio programa de remodelación en los últimos dos años, tocando el paddock, áreas de hospitalidad, la pista, y tribunas. Para este 2026 húngaro Gran Premio específicamente, Turns 1 y 12 han sido recientemente reanimados, después del trabajo anterior realizado en el carril de foso y la cuadrícula inicial.
El diseño mide 4.381 kilómetros con 14 esquinas. Debido a su corta longitud y naturaleza retorcida, gana comparaciones con una pista de kart. Sólo hay una recta real a lo largo de la línea de inicio-finish, que se mantiene como una de las pocas oportunidades de superación. El resto de la vuelta lanza numerosos rincones a los conductores, incluyendo unas curvas de 180 grados, todo para ser negociado 70 veces durante la carrera. Debido a este diseño implacable, las configuraciones suelen reflejar las utilizadas en Mónaco.
Al igual que en el Principado, los tres compuestos más suaves toman el escenario central en esta pista lenta donde la estabilidad y la tracción de frenado dictan supervivencia a través de cambios de dirección rápida. Las características de la superficie pronunciaron la rugosidad en las secciones más antiguas y no renovadas, lo que dio lugar a niveles de agarre que se sitúan entre los más bajos de toda la temporada, junto con la evolución significativa de la pista durante el fin de semana. Para hacer las cosas más salvajes, las temperaturas de pista en el Hungaroring suelen alcanzar las marcas más altas registradas todo el año, lo que significa que la degradación térmica castiga el eje trasero fuertemente debido a todas las fases de tracción, mientras que el grano podría plagar los compuestos más suaves.