Red Bull trae mejoras significativas para la carrera en casa en el Red Bull Ring
Es esa vez de nuevo, y la carrera de armamentos técnicos se calienta mientras llegamos a Spielberg para el Gran Premio Austriaco. La noticia más llamativa es que Red Bull está preparando un paquete de actualización sustancial para su RB22 en su evento de inicio. Han revisado la cubierta sidepod de entrada y motor para la confiabilidad, mientras que simultáneamente empaca el suelo, la suspensión trasera, la esquina trasera, el ala trasera y el escape con cambios diseñados para aumentar el rendimiento de carga local. Es una declaración audaz.
En otro lugar, la lista de desarrollo es larga y fascinante. Cadillac coinciden con la intensidad con una lista masiva de sus propios, trayendo una entrada de ida y vuelta, nueva cubierta de motor, y lobos de refrigeración actualizados al MAC-26, junto con una serie de cambios aerodinámicos en el bíb del piso, borde de plomo del suelo, difusor y ala de haz. Mientras tanto, Audi se ha enfocado en el rendimiento de carga local con una lista profunda de actualizaciones que cubren la placa frontal, el suelo, la suspensión trasera, y tanto el haz como las alas traseras.
Más abajo de la fosa, McLaren están jugando con un ala trasera experimental en el coche de Lando Norris para reducir la arrastre, mientras que Oscar Piastri señaló que también están experimentando una entrada de conducto de freno trasero revisado. Mercedes está refinando su flujo de suspensión, y Ferrari está probando un nuevo endplate de ala delantera y el tablero de piso. Mientras que Alpine, Racing Bulls y Haas han traído revisiones inteligentes y orientadas para la gestión del flujo, Williams y Aston Martin siguen siendo las tranquilas, optando por no actualizaciones este fin de semana.
