Sargento: Ford Hypercar ha 'realmente golpeado el terreno corriendo'
Aquí está la cosa sobre la construcción de una nueva máquina de resistencia de alto nivel: nunca se sabe cómo va a comportarse hasta que golpee el asfalto. Afortunadamente, el nuevo Hypercar de Ford Racing ha limpiado oficialmente su prueba completa de soltera, envolviendo una sacudida integral y tres días de correr en Paul Ricard en el sur de Francia.
Eso pone la marque con base en Michigan en el nivel superior de las carreras de larga distancia por primera vez en casi seis décadas, con un ojo firmemente en la gloria del título del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA el próximo año. El prototipo a nombre está alimentado por un motor V8 de 5,4 litros, con base en Coyote, que disparó por primera vez contra el compañero de chasis ORECA a principios de julio. Antes de salir en Francia, el proyecto exigió a Dno trabajar en Dearborn, incontables horas en el simulador, y un fuego-up.
Detrás de la rueda de Paul Ricard, los pilotos Logan Sargeant, Matt Campbell, Tom Blomqvist y Mike Rockenfeller apilaron en más de 1.000 kilómetros. El dúo británico Sebastian Priaulx y Nick Yelloly también estaban a la mano para reunir comentarios y prepararse para las próximas etapas de prueba. Logan Sargeant, que actualmente compite para el equipo de clientes de Ford Proton Competition en la división FIA WEC LMGT3, señaló que el coche realmente golpeó el suelo corriendo directamente fuera de la caja.
Matt Campbell registró el tiempo más largo de los pilotos y compartió que mientras los fans en línea aman el sonido, sentarse dentro de la cabina es absolutamente ensordecedor. Aparte de algunos problemas menores de dientes esperados al inicio de cualquier nuevo programa, todo fue sin problemas. El horario de Campbell no desperdicia el tiempo: vuelve a EE.UU. durante tres días de trabajo simulador en Carolina del Norte antes de regresar a Europa para la próxima prueba.
Que la salida de Paul Ricard es sólo la salva de apertura en un programa de desarrollo agotador que abarca tres continentes durante los próximos meses. Tras el simulador de Carolina del Norte, el equipo se dirige a Portimão en Portugal a principios de septiembre. Desde allí, el recorrido de prueba llega a circuitos europeos Silverstone, Monza, Imola y MotorLand Aragón, antes de cruzar el Atlántico a finales de año para el tiempo de pista en Circuito de las Américas (COTA) y Sebring.