El ingenio técnico toma las calles de Mónaco
La geometría única de Mónaco obliga a los equipos a ser creativos, y el nivel de detalle técnico traído a este fin de semana es asombrosa. La mayoría de la cuadrícula está obsesionando sobre el ángulo de dirección y el enfriamiento, con casi todo el mundo, incluyendo Mercedes, McLaren, Red Bull, Racing Bulls y Audi, encontrando maneras inteligentes para manipular sus hadas traseras ahora que Active Aero está fuera de la imagen.
McLaren, mirando su 1000o Gran Premio, ha llegado con el paquete más sustancial, tocando casi todas las partes del MCL40. Han equipado una suspensión delantera a medida para estos radios de esquina específicos, al tiempo que refuerzan el suelo con una nueva estancia. Es una impresionante muestra de ingeniería, mostrando exactamente lo que se necesita para sobrevivir la pista más ajustada en el calendario.
En otro lugar, el foco es pura supervivencia y precisión. Ferrari está presionando duro con un nuevo piso y difusor, mientras que Red Bull ha abierto su carrocería para evitar que el RB22 se recaliente. Incluso los recién llegados son profundos en la caza, como Cadillac empuja para la carga aerodinámica trasera con endplates actualizados. Es un arañazo salvaje para el rendimiento donde cada pequeño tweak a la cola o la geometría de suspensión importa.
