La sombra en el garaje: la nueva vida de Jack Doohan en Haas
Es fácil centrarse sólo en los conductores que luchan por la posición en la pista, pero la maquinaria de la Fórmula 1 se basa en un vasto sistema de soporte. Jack Doohan, habiendo completado una estatura de siete vueltas en F1 con Alpine, es ahora una parte esencial de esa máquina en Haas. Desde su firma en febrero, ha estado trabajando junto al corredor japonés Ryo Hirakawa para apoyar a los pilotos de tiempo completo del equipo, Ollie Bearman y Esteban Ocon.
Ser un conductor de reserva es un juego de espera de altas tomas, pero como explica Doohan, está lejos de sentarse en un banco. Es un "flujo anticipado" de estar en espera de enfermedad o lesión, mientras que simultáneamente actúa como un conjunto extra de ojos y oídos para los ingenieros. Desde sesiones de simulador para navegar por las complejidades de los fines de semana de carrera en Canadá y Mónaco, Doohan proporciona una perspectiva vital y única al equipo.
Más allá de sus funciones F1, el australiano también está compitiendo en la European Le Mans Series, equilibrando sus compromisos con los 10 o 11 F1 fines de semana que está abocado a asistir este año. Es un papel exigente, que le exige filtrar el ruido del paddock y concentrarse en donde realmente puede añadir valor. Como él lo pone, él es la persona más cercana fuera del asiento de la carrera que sabe exactamente lo que está pasando, y él permanece listo si la llamada alguna vez viene a saltar en el coche.
