El retador del WRC 2027 de Toyota toma forma como tercera evolución golpea la especificación final de homologación
Si sigues en el automovilismo, te mueves hacia atrás, y nadie puede acusar a Toyota Gazoo Racing de estar quieto. Mientras el equipo está cerrando en una histórica corona de los fabricantes del 10o Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, un esfuerzo masivo ya está sucediendo detrás de las escenas para 2027. Ese proyecto ha llegado a una coyuntura crítica. Toyota ha completado oficialmente la tercera evolución de su nuevo coche, que el director técnico Tom Fowler afirma la especificación final que el equipo planea homologar con la FIA.
Quedan un poco más de cuatro meses hasta que la nueva era comience en el Rallye Monte Carlo. La próxima temporada, los actuales coches de Rally1 pasarán a un lado para la nueva fórmula WRC27, que forma la piedra angular del campeonato para la próxima década. Estas máquinas contarán con una tapa de costes de 345.000 €, una célula de seguridad tubular, suspensión de doble pólvora y elementos técnicos derivados de las regulaciones del Rally2, todo ello apuntando al rendimiento alrededor del parámetro de referencia existente del Rally2. Notablemente, Toyota se encuentra en una posición única como el único fabricante que actualmente compite en el nivel superior del WRC conocido como desarrollar un nuevo coche del WRC27. Aunque las imágenes prototipos con formas de cuerpo variables han surgido recientemente en línea, Toyota todavía no ha revelado qué modelo específico representará la nueva bestia.
El camino del desarrollo ha sido un objetivo en movimiento. Debido a que el proyecto comenzó a principios de año antes de que las regulaciones de 2027 fueran completamente escritas, los ingenieros tuvieron que adivinar cómo empaquetar un Powertrain basado en Rally2 en un chasis de espacio. Una vez finalizada la normativa de la FIA, el equipo convirtió su diseño en un chasis compatible con la FIA alrededor de abril, produciendo un segundo coche de prueba que golpeó el asfalto en primavera. Pero el desarrollo continuo durante los próximos dos a tres meses destacó áreas para la mejora, culminando en el tercer coche recién producido listo para el papeleo oficial.
Esa máquina ya ha masticado a través de más de 5.000 km de pruebas en asfalto y grava. Gran parte de ese kilometraje ha sido registrado por el campeón mundial de 2019 Ott Tänak, quien regresó al equipo este año en un papel de prueba y desarrollo. Los actuales pilotos del equipo del Rally1 también han demostrado el coche y se espera que aumenten su participación ahora que la batalla del campeonato actual está cerca de su conclusión. Como Fowler señaló, el equipo quiere mantener a todos sus pilotos satisfechos para asegurar el paquete final funciona para todos en lugar de un solo estilo de conducción.