La degradación de los neumáticos toma el escenario central en Barcelona
Se está conformando para ser un domingo salvaje en España. Mientras que la temporada 2026 ha sido dominada por la charla de la unidad de poder, el circuito de Barcelona-Catalunya está despojándose de los fundamentos absolutos: la gestión de neumáticos pura e imperdonable. El calor es intenso, con temperaturas de pista golpeando 50-52C durante la práctica del viernes, desencadenando la desintegración térmica que los equipos sólo están empezando a mapear.
Aquí está la realidad: la degradación es mucho más alta de lo que se anticipa, alcanzando dos o tres décimas. Con Pirelli introduciendo compuestos C2, C3, y C4 más suaves este año, los antiguos libros de estrategia son efectivamente reducidos. Incluso el ingeniero jefe de Pirelli, Simone Berra, se sorprendió al ver equipos acaparando sus neumáticos duros en lugar de utilizarlos durante la práctica. Parece que todos están tratando de parpadear primero.
Con niveles de degradación similares en los tres compuestos, estamos viendo una raza que probablemente requerirá dos o incluso tres paradas de pozo. Los conductores como Max Verstappen, Esteban Ocon y Ollie Bearman ya han estado sintiendo los límites de agarre, pero con las máquinas 2026 y estos neumáticos específicos siendo una nueva frontera, el resultado es la suposición de cualquiera. Espera un partido de ajedrez táctico de paradas de ascensor y trasero y agresivo.
