Hayden Paddon prêt à tout donner en WRC "plein cercle" moment
Voici la chose à propos d'un vrai spécialiste du gravier se remettre sur leur surface préférée: ils ne conduisent pas seulement, ils déchaînent. Hayden Paddon a été rappelé par Hyundai Shell Mobis World Rally Team pour ce qui sera son premier championnat du monde FIA de haut niveau depuis le Rallye d'Australie en 2018. C'est un long moment loin de la terre pour un conducteur qui préfère ça avant tout.
Après trois sorties en asphalte à Monte-Carlo, en Croatie et au Japon, Paddon avait hâte de présenter ses compétences au volant du i20 N Rally1 sur gravier. Paddon a impressionné lors de son retour en WRC cette année et est le seul pilote à avoir pris Hyundai's troisième i20 N sur le podium, après une course à la troisième place en Croatie. Après avoir utilisé Paddon exclusivement sur des rallyes asphaltés jusqu'à présent, Hyundai a annoncé après le Rallye de Finlande qu'elle remettrait la troisième voiture à Paddon et au copilote John Kennard pour le Paraguay. Ils feront ensuite place aux coéquipiers Esapekka Lappi et Enni Mälkönen pour la deuxième épreuve sud-américaine, le Rallye Chili Bio Bío (10-13 septembre).
En ce qui concerne le Paraguay, Paddon dit que recevoir un Rallye1 sur le gravier en Amérique du Sud est encore plus spécial étant donné son histoire dans la région. La seule victoire de 39 ans en WRC à ce jour est arrivée en Argentine en volant pour Hyundai en 2016. Je suis très excité d'être enfin sur le gravier avec la voiture, et de le faire en Amérique du Sud le rend encore plus spécial. C'est comme un moment plein de cercle, a dit Paddon. Notre kilométrage sur le gravier est limité à seulement deux courts essais, mais à partir du tout premier kilomètre que j'ai senti à la maison dans la voiture et à la surface. Je connais assez bien la voiture maintenant de nos événements de tarmac, et le gravier est ma zone de confort, donc il s'agit de combiner les deux et de se mettre à la vitesse le plus rapidement possible. Nous avons passé beaucoup de temps à étudier des vidéos et des données à préparer, et le fait que 40% de la route est nouvelle cette année nous aide un peu. La cible est différente de nos événements de tarmac – cette fois nous voulons conduire à plat, lui donner tout ce que nous avons et fournir le plus fort résultat possible pour l'équipe.