Aperçu du grand prix hongrois: 5 storylines devant le tour 2026 à Budapest

Voici ce qu'il en est de la Formule 1 en ce moment : six courses en huit semaines sont passées, et nous regardons le canon du Hungaroring pour la 11ème manche de la saison 2026. C'est la dernière étape avant la fermeture d'août et la mi-étape du championnat, ce qui signifie que le paddock est sur le point d'obtenir une pause de trois semaines bien méritée à partir du 23 août après que nous ayons terminé à Budapest. Mais avant que quelqu'un n'emballe ses bagages de vacances, la grille a une entreprise sérieusement inachevée sur une piste qui punit un manque de rythme très rapidement.

George Russell doit rebondir rapidement, et malheureusement, la Belgique a été un désastre complet pour le pilote Mercedes. Entre un déficit de vitesse linéaire as-yet-undiagnosté qui lui coûtait deux dixièmes par tour et un échec de déploiement sur la ligne aux Combes, il a été échauffé, tapé dans un tour par aucun autre que Lewis Hamilton, et abandonné de la course. Russell s'est décrit comme engourdi à la malchance après tout ce qui s'est passé contre lui cette année, mais heureusement le Hungaroring tordu devrait atténuer au moins une partie de ce handicap linéaire.

Ferrari, quant à elle, entre dans un lieu qui joue dans leurs mains. Malgré la prévision d'un déficit de l'unité de puissance lors des dernières manches, Charles Leclerc s'est emparé d'une victoire en Grande-Bretagne et d'une deuxième place en Belgique, soutenue par Lewis Hamilton qui prend les troisième et quatrième. L'équipe principale Fred Vasseur souligne les gains de châssis incrémentaux et la mise à niveau de l'unité de puissance introduite en Autriche comme catalyseurs, mais cette mise en page à basse vitesse avec son manque de longues lignes droites donne à Ferrari une magnifique chance de se battre à nouveau au sommet.

Dans la voie des puits, la course de développement tire sur tous les cylindres. L'équipe d'Aston Martin d'Adrian Newey lance enfin ce qui est effectivement une voiture B-spec ce week-end, une mise à niveau massive conçue pour corriger les déficits inattendus avec leur conception 2026 avant qu'une nouvelle unité d'alimentation Honda arrive après la pause d'été. À McLaren, d'autres mises à jour sont attendues à Budapest après la nouvelle aile arrière qu'ils ont lancée en Belgique. Et Racing Bulls apporte enfin la parité, avec Liam Lawson enfin le deuxième nouveau châssis après que son coéquipier Arvid Lindblad l'ait utilisé pour prendre deux points avec une neuvième place au Spa-Francorchamps.