Set Leonardo Fornaroli pour la Hongrie Le FP1 fonctionne alors que McLaren apporte des mises à jour
Voici le truc, Leonardo Fornaroli est déjà en train d'avoir un autre crack lors d'un week-end F1. Le champion back-to-back F3 et F2 se dirige vers le Hungaroring pour la séance d'ouverture de vendredi, en entrant directement dans la machine d'Oscar Piastri pendant 60 minutes de piste.
C'est une occasion immense pour l'italien de 21 ans, qui est le pilote de développement McLaren et un pilote de réserve. Après avoir fait sa première apparition au circuit de Barcelone-Catalunya le mois dernier à Lando Norris, Fornaroli ajoute encore plus de kilométrage à son CV.
La préparation a été intense. Il a été très occupé à Woking au cours des dernières semaines à préparer cette session à la fois dans le simulateur et à l'Optimum Nutrition McLaren Performance Hub, pour s'assurer qu'il sera prêt comme je peux, a dit Fornaroli. Je suis vraiment reconnaissant à tout le monde de l'équipe McLaren Mastercard Formula 1 pour tout le soutien qu'ils m'ont apporté jusqu'ici. J'ai hâte de sortir vendredi, de m'amuser et de profiter de tous les tours pour aider l'équipe.
Au-delà du shuffle du pilote pour le FP1, l'équipe apporte un lot de mises à niveau au MCL40 car ils cherchent plus de vitesse. Nous parlons d'un nouveau plancher et d'autres parties aérodynamiques destinées à l'évaluation pendant la pratique de vendredi. En outre, une aile arrière expérimentale – qui devait être testée pendant le vendredi du Grand Prix d'Autriche – sera testée uniquement pendant le FP1. Ne vous attendez pas à voir cette aile courir pleinement ce week-end ou à la course à venir aux Pays-Bas, cependant.
Randy Singh, Senior Director of Racing chez McLaren, a mis en avant les enjeux du week-end : « En direction de la Hongrie, nous sommes impatients de relever un défi très différent au Hungaroring et à la course finale avant la fermeture estivale. Il s'agit d'un circuit qui exige un paquet haute force et récompense la confiance sous le freinage, l'entrée d'angle forte et une bonne traction, tandis que la combinaison des températures chaudes, des angles implacables et des lignes droites limitées fait de la gestion des pneus un facteur clé.