Décideur de titres à Londres pour la fin de l'ère GEN3 à travers les Tours 16 et 17
C'est ici, le week-end final de l'ère GEN3, et les enjeux ne pourraient pas être plus élevés. Après 63 courses, 19 locations, 15 vainqueurs de course différents et 24 podiums sur quatre saisons incroyables, tout revient au circuit Excel de Londres pour les 16e et 17e tours.
Après un tour complet du classement des pilotes à Tokyo, Jake Dennis d'Andretti tient la tête du championnat sur 146 points après avoir obtenu deux podiums consécutifs et une position de Pôle Julius Baer. Il est à seulement deux points d'avance sur Mitch Evans de Jaguar TCS Racing sur 144, tandis que Pascal Wehrlein de Porsche se classe troisième sur 141 points après avoir échoué à la deuxième course japonaise. Ils ne sont pas seuls dans la bataille, en tant que champion du monde en titre Oliver Rowland de Nissan, avec Edoardo Mortara de Mahindra Racing, Nick Cassidy, et Nico Müller, tous restent mathématiquement dans la chasse à la couronne.
Dans la bataille d'équipe, Jaguar TCS Racing mène le classement avec 257 points, poursuivi par Porsche sur 243, qui a déjà enfermé la couronne du Championnat du monde des constructeurs à Tokyo. Cette grande finale se déroule sur l'emblématique piste mi-extérieure de Londres Excel, avec un départ intérieur lisse et à forte adhérence avant d'envoyer le champ sur l'asphalte abrasif entourant le centre d'exposition. C'est un lieu tout à fait unique pour fermer ce chapitre, d'autant plus que le championnat se prépare à passer à Brands Hatch en 2027 et accueillir les machines GEN4.
Ce week-end apporte également un adieu sincère à un véritable pilier de la série. Lucas di Grassi de Lola Yamaha ABT raccroche son casque, marquant la fin d'une carrière illustre pour le Champion du Monde de Saison 3 qui a été le tout premier pilote à s'engager dans le championnat. Le Brésilien part avec 14 victoires, 42 podiums et 163 départs d'E-Prix, capté par son coup de maître émotionnel à Shanghai plus tôt cette année quand un pari sec dans la fusée mouillée l'a frappé de l'arrière de la grille à une victoire historique.
Réflexion sur son départ, di Grassi a partagé : Après une vie dédiée à la course, 2026 marquera ma dernière saison en tant que pilote professionnel et le début d'un nouveau chapitre. J'ai donné tout ce que j'avais à ce sport, et en retour, il m'a donné une vie au-delà de tout ce dont je pouvais rêver.
La campagne 2025/26 a été merveilleusement imprévisible, avec des entraînements stellaires comme Nick Cassidy pour Citroën Racing, Mitch Evans faisant l'histoire avec sa 15ème victoire de carrière, Pascal Wehrlein, Antonio Felix da Costa, Nico Müller avec une livrée spéciale « Pink Pig » Porsche à Berlin, Nyck de Vries brisant la série sans victoire de Mahindra à Monaco, et Dan Ticktum prenant une victoire pour CUPRA KIRO à Tokyo. Avec neuf pilotes encore mathématiquement dans la dispute de titre et zéro marge d'erreur à l'Excel, les batailles finales de l'ère GEN3 sont sur le point de se dérouler.
