Pourquoi Monza a été la deuxième fois malchanceux pour Lawson et Tsunoda

Voici la chose à propos de l'élan dans le sport automobile: il peut disparaître aussi rapidement qu'il arrive. Après avoir tourné la tête avec leurs apparences de substitution à , et sont arrivés en Italie dans l'espoir de construire sur cette promesse. Au lieu de cela, Monza a livré un contrôle de réalité brutal, laissant les deux pilotes avec un travail sérieux à faire le jour de la course.

Pour Lawson, ce week-end allait toujours être un exercice de limitation des dommages. Red Bull a choisi de changer les éléments de l'unité de puissance qui lui garantissent un départ à l'arrière de la grille, ce qui signifie que tout son week-end a nécessité une forte attention à la préparation de la course. Pourtant, il y avait encore un travail à faire en qualification, spécialement chargé de donner un remorquage à son coéquipier , un rôle stratégique qu' a réalisé brillamment à Spa. Malheureusement, la mission s'est effondrée quand Lawson n'a pu gérer P13 qu'en Q2, manquant complètement sur la fusillade après une session de ferraille aggravée par le trafic.

« Ce n'était tout simplement pas idéal », a déclaré Lawson, notant les pneus rouges et un bloc intempestif par au tour 1 de sa dernière manche. "J'ai passé tout le quali en plein air jusqu'au dernier tour, c'était la première fois que je m'asseyais derrière une voiture."

Lawson n'était pas timide d'exprimer sa frustration à la radio non plus, admettant que l'exécution ne correspondait pas tout à fait au plan. Avec un siège de 2027 non encore garanti et en attente dans les ailes, montrant ce qu'il peut faire dans un Red Bull reste primordial, faisant de son dos de la grille un test crucial.

À Racing Bulls, Yuki Tsunoda fait face à une bataille tout aussi ascensionnelle et doit partir de la P15 après des pénalités pour d'autres pilotes qui l'ont élevé d'un poste de qualification P17. La montée en vitesse de Monza s'est révélée être une courbe d'apprentissage raide pour le coureur japonais, qui a admis avoir du mal à gérer l'énergie et même oublier d'activer le mode linéaire – un mode d'action de routine quatre fois par tour ici – pendant la course de vendredi.