Un masterclass tattico si svolge al Rolex 6 Ore di San Paolo
La gara all'Autodromo Carlos Pace è diventata un gioco assoluto di gatto e mouso. Come abbiamo attraversato il segno di cinque ore, il #35 Alpine Endurance Team A424 Hypercar, con Antonio Felix da Costa al volante, aveva effettivamente tenuto il comando per la parte migliore della terza e quarta ora. Era un display audace, anche se ha lasciato la squadra in una strategia off-set rispetto al resto del pacchetto. Dietro di lui, la macchina guidata da Raffaele Marciello per BMW volava, cacciando verso le Alpi e mettendo immensa pressione sul leader.
È stato uno spettacolo bellissimo e selvaggio per i tifosi brasiliani. Marciello si spostò a Turno 4, solo per correre subito largo, permettendo a da Costa di strappare il comando a destra. La battaglia si raffreddò solo quando da Costa si diresse ai box, consegnando le Alpi a Charles Milesi. Questa mossa ha lasciato Marciello in testa, ma il dramma non era finito per il resto del campo. Alessandro Pier Guidi, guidando la #51 Ferrari AF Corse, aveva chiuso il gap a soli 1,8 secondi, minacciando una vittoria per la prima volta da Le Mans oltre un anno fa. Quel sogno ha colpito uno snag quando la Ferrari ha avuto un'escursione all'uscita pitlane, raccogliendo segnali stradali che sono rimasti bloccati alla carrozzeria anche mentre il campione regnante ha continuato.
Più indietro, la gara si è trasformata in un pasticcio di sanzioni e di contatto. La #12 Cadillac Hertz Team JOTA, attualmente nelle mani di Norman Nato, si è trovata al quinto posto. Questo è arrivato dopo che Will Stevens ha affrontato una pena di 5 secondi per il contatto con la #87 Akkodis ASP Lexus di Clemens Schmid, e in seguito, uno scontro con la #83 AF Corse Ferrari guidato da Phil Hanson. Quella macchina #83, essendo stata nella top sei, ha poi affrontato la propria pena di 10 secondi per un incidente separato che coinvolge il #23 Aston Martin di Kobe Pauwels. Le cose erano altrettanto riscaldate in LMGT3, dove Peter Dempsey tenne al comando Racing Team Turkey by TF, costruendo un utile gap mentre la #87 Lexus si riprese dal suo precedente giro per il secondo.