Cota clash kick-starts seconda metà della campagna accattivante
Dopo la sua pausa estiva annuale, il FIA World Endurance Championship torna in azione al circuito di Austin delle Americhe (COTA) in Texas questo fine settimana, in esecuzione dal 4 al 6 settembre per il Lone Star Le Mans. Progettato con l'ingresso dell'ex campione del mondo motociclista Kevin Schwantz, la sede ha accolto la serie nel 2013 e si pone come la pista più moderna del calendario. Correndo in senso antiorario, il giro di 5.513km, 20 giri presenta cambiamenti di elevazione drammatici, spaziando ad alta velocità, sezioni tecniche, dossi famigerati, la salita 'Big Red' in curva 1, e il braccio destro tripla-apex di Turns 16, 17, e 18. È famosamente duro per pneumatici e freni, con Hypercars superiore a 315km/h, e ha guadagnato una reputazione come un auto-rompatore dopo otto equipaggi non riuscito a finire nel 2024 e sette nel 2025, nonostante tutte le 35 voci che completano la gara precedente a San Paolo due mesi fa.
Il circuito ha una storia di generare battaglie mozzafiato. L'evento del 2017 ha prodotto la bandierina verde più stretta della serie con una snella di 0.276 secondi, mentre il margine di vittoria LMGT3 dell'estate scorsa si è attestato ad un minimo di 0.256 secondi, segnando il traguardo più vicino in quella classe fino ad oggi e in qualsiasi categoria tra due marche rivali. Questa edizione del 2026 segna il 15 ° viaggio del campionato in Nord , la sua 75a gara di sei ore, e il suo 40 ° concorso nella categoria Hypercar. La lotta del titolo è ferocemente in posa con una cravatta nella parte superiore del tavolo del Campionato del Mondo Drivers e un solo cinque punti che separa più titolare del titolo Toyota dalla marca di successo BMW nella classifica dei produttori.
Entrambe le icone automobilistiche hanno trionfato due volte in questa stagione, ma non ha mai vinto al COTA. Infatti, Ã ̈ uno dei soli quattro brani della storia della serie che Toyota non ha mai conquistato, anche se il pilota #8y ha vinto tre anni consecutivi con Porsche dal 2015 al 2017. Il compagno di squadrai e il compagno di squadray sono gli unici piloti ad aver partecipato a tutte le precedenti gare del campionato. Nel frattempo, il campo BMW ha una forte forma precedente attraversoe, che collabora con gli attuali leader del campionatot es nel #20 M Hybrid V8, dopo aver impostato il giro più veloce del 2025 weekend di gara ad Austin durante il FP2.