All'interno dell'Aston Martin lotta con Adrian Newey

Non è un segreto che Aston Martin è stato languire sul retro della griglia, ma la realtà dietro la loro stagione è ancora più avvincente rispetto ai fogli di tempo suggeriscono. Adrian Newey ha finalmente rotto il suo silenzio, rivelando che i problemi della squadra hanno cominciato molto prima dell'apertura stagione. A causa di continui guasti dell'unità di potenza, il team non ha gestito alcun corretto funzionamento fino a Free Practice Three al Gran Premio d'Australia. Il tempo di garage trascorso a Barcellona e Bahrain cercando di rendere l'unità di potenza Honda comunicare con il telaio è stato essenzialmente perso tempo, lasciando la squadra completamente cieca in testa alla prima gara.

Newey dipinge un'immagine di una squadra che combatte contro la sua eredità, basandosi su processi e strumenti patched-up risalenti all'era Jordan. Questa infrastruttura obsoleta ha causato una costruzione di auto caotica dove le parti sono state ordinate in ritardo, non a causa di incompetenza, ma perché il sistema è stato fondamentalmente rotto. Quando si combina questo con un inizio tardivo al progetto di design del 2026 - che non ha cominciato in serio fino a metà marzo del 2025 - il risultato è un'auto in sovrappeso e un concetto aerodinamico che ha dimostrato difficile da domare.

C'è però uno sliver di speranza. Un significativo pacchetto di aggiornamento è previsto per il Gran Premio d'Ungheria, concentrandosi sulla riduzione del peso pesante e l'aerodinamica riveduta per spingere l'auto più vicino al limite di peso. Newey ammette che il team è essenzialmente scommettere sulla crescita a lungo termine, mentre la gestione della frustrazione di animali competitivi come Fernando Alonso e Lance Stroll. Se questo sforzo sarà sufficiente a mantenere Alonso nella cabina di guida rimane la questione di definizione della stagione della squadra.